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【视频】

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去年10月以来，巴以冲突剧烈升级，迄今已造成加沙地带12.5万巴勒斯坦平民死伤，数百万民众流离失所。近日，加沙南部拉法多处难民营接连遭到以色列袭击亚美官方网站，数十名无辜平民丧生，再次震惊国际社会。在巴以局势面临进一步失控的背景下，中阿合作论坛第十届部长级会议发出最强烈呼声，坚定支持巴勒斯坦人民恢复民族合法权利，受到国际社会高度关注。

“战争不能再无限继续，正义也不能永久缺席，‘两国方案’更不能任意动摇。”——中国国家主席习近平在本次会议开幕式主旨讲话中的表态，引发广泛共鸣。阿盟秘书长盖特表示，阿方高度赞赏中方在巴勒斯坦问题上秉持公道正义立场，愿继续同中方一道，为推动停火止战、局势降温以及巴勒斯坦问题的最终解决作出不懈努力。阿联酋中国问题专家纳吉拉认为，中方支持恢复巴勒斯坦民族合法权利，反映出践行全球安全倡议、维护世界和平安宁的一贯立场。

从近期看，最急迫的任务是落实联合国安理会通过的停火决议，实现巴以双方立即停火止战，着力缓解人道危机，并防止冲突外溢冲击中东和平稳定。从远期看，中方呼吁国际社会共同努力，尽早建立以1967年边界为基础、以东耶路撒冷为首都、享有完全主权的独立的巴勒斯坦国。只有真正实现“两国方案”，巴勒斯坦人民的夙愿才能得到实现，以色列的安全才能得到根本保障，中东地区才能真正实现和平。

当前，加沙地区的局势不可持续，国际社会声援巴勒斯坦、要求停火止战的呼声日益高涨。5月上旬，联大紧急特别会议以压倒性多数通过决议，重申巴勒斯坦人民拥有包括独立建国在内的自决权，建议安理会重新积极审议巴勒斯坦加入联合国的申请。日前，挪威、爱尔兰、西班牙三国先后宣布承认巴勒斯坦国，至此全球已有近150个国家承认巴勒斯坦国。这反映了国际社会的人心所向、正义所在。

【多元】

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景建峰说，这些“小圈子”加剧地区局势紧张。美方强化军事存在，迫使他国选边站队，竭力推进北约东扩，把地区国家绑上美国的战车，成为亚太地区和平稳定的“风险源”“破坏者”。这些“小圈子”最终得不偿失。他举例称，不管是“西贡时刻”，还是“喀布尔大溃退”，众多美小伙伴纷纷沦为“受害国”，美方这种唯我唯利的本性暴露无遗。

【互动】

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江西新闻客户端讯(全媒体记者钟剑桥)江西，一个古老而富有魅力的地方，庐山，更是历史悠久、人文荟萃的圣地。在古代，李白为她写下：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天。”苏轼为她写下：“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”在近代，毛泽东同志为她写下：“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋。冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。”世界上没有哪座山，像庐山这样千年来深受文人如此厚爱，以至于拥有多达1.6万首的经典古诗词！

就在今天，1.6万首庐山诗词全网“首发”！由江西省委网信办、江西日报社、九江市委市政府主办的“庐山天下悠一一跟着诗词游庐山”活动正式启动！庐山的万千姿色，浓缩在精巧细致的诗词中，美不胜收！更令人惊喜的是，同步启动的还有“网民最喜爱的100首庐山诗词”评选活动，每个人都可从1.6万首诗词中选出心中的TOP100！还可以赢取好礼免费畅游庐山！

此次活动，是“江西是个好地方”系列主题活动之一。既是对“庐山天下悠”的一次倾情膜拜，更是对中华优秀传统文化的一次深情致敬。据了解，评出你心中的TOP100只是“跟着诗词游庐山”活动的开篇序章，接下来还将有庐山诗词互动日历、庐山组曲传诵等环节接连推出。喜爱庐山、喜爱诗词的你们有福了！且随千古诗词绝句，畅游庐山天下悠！

【极速】

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据了解，调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公平合理的原则。

记者当日在12306官网查询发现，以6月15日的沪昆高铁沪杭段(上海到杭州)的高铁列车已经执行灵活票价。比如，上午6时48分发车的G7501次列车，运行时间59分钟，二等座票价6.7折、58元；10时12分发车的G7507次列车，运行时间52分钟，二等座票价8.4折、73元；13时31分发车的C405次列车，运行时间1小时40分钟，二等座票价9.1折、47元；14时04分发车的G7315次列车，运行时间1小时3分钟亚美官方网站，二等座票价为原价87元，截至记者发稿时，该车次所有车票均已售罄。

为何部分高铁列车实行市场化票价机制？对此，国铁集团客运部副主任朱文忠在接受媒体采访时表示，根据大数据分析，目前高铁客流表现不均衡，主要有以下三方面：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人，而周一至周五工作日则在600万～1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

有不少旅客担心，在此次票价优化调整的4条高铁平行线路上，普速列车是否会减少开行数量？对此，朱文忠表示，考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。此次对票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。

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