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软件特色

【视频】

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新图中，通过列车区段调整和延伸，安排开行上海-上海虹桥、上海虹桥(上海)～安庆、上海虹桥(上海)～黄山北、上海虹桥(上海)～黄山西、上海-合肥南等管内方向高铁列车4对；其中，首次尝试开行上海-上海虹桥G8388/9/8次大环形高铁列车1列，再次将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角三省一市共19座车站(不含始发终到站)，通过与上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹桥G7174/1次高铁列车互补开行英亚国际，为沿线旅客往返出行提供便利。

京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，调图后，京广高铁全线实现按时速350公里运营。受此利好，上海虹桥～广州南G817/G818次、G819/G820次2对标杆列车实现上、下午双向对开(每日8点时段、15点时段双向对开)，旅时较原先均有所压缩、调图后均实现大站停靠，沪、穗两地间人员往来将更为便捷，满足不同时段旅客高品质出行需求。

【多元】

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去年10月以来，巴以冲突剧烈升级，迄今已造成加沙地带12.5万巴勒斯坦平民死伤，数百万民众流离失所。近日，加沙南部拉法多处难民营接连遭到以色列袭击，数十名无辜平民丧生，再次震惊国际社会。在巴以局势面临进一步失控的背景下，中阿合作论坛第十届部长级会议发出最强烈呼声，坚定支持巴勒斯坦人民恢复民族合法权利，受到国际社会高度关注。

“战争不能再无限继续，正义也不能永久缺席，‘两国方案’更不能任意动摇。”——中国国家主席习近平在本次会议开幕式主旨讲话中的表态，引发广泛共鸣。阿盟秘书长盖特表示英亚国际，阿方高度赞赏中方在巴勒斯坦问题上秉持公道正义立场，愿继续同中方一道，为推动停火止战、局势降温以及巴勒斯坦问题的最终解决作出不懈努力。阿联酋中国问题专家纳吉拉认为，中方支持恢复巴勒斯坦民族合法权利，反映出践行全球安全倡议、维护世界和平安宁的一贯立场。

从近期看英亚国际，最急迫的任务是落实联合国安理会通过的停火决议，实现巴以双方立即停火止战，着力缓解人道危机英亚国际，并防止冲突外溢冲击中东和平稳定。从远期看，中方呼吁国际社会共同努力，尽早建立以1967年边界为基础、以东耶路撒冷为首都、享有完全主权的独立的巴勒斯坦国。只有真正实现“两国方案”，巴勒斯坦人民的夙愿才能得到实现，以色列的安全才能得到根本保障，中东地区才能真正实现和平。

当前，加沙地区的局势不可持续，国际社会声援巴勒斯坦、要求停火止战的呼声日益高涨。5月上旬，联大紧急特别会议以压倒性多数通过决议，重申巴勒斯坦人民拥有包括独立建国在内的自决权，建议安理会重新积极审议巴勒斯坦加入联合国的申请。日前，挪威、爱尔兰、西班牙三国先后宣布承认巴勒斯坦国，至此全球已有近150个国家承认巴勒斯坦国。这反映了国际社会的人心所向、正义所在。

【互动】

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6月1日，河南邓州市卫生健康委员会发布情况说明：5月31日，媒体报道“怀胎7月女大学生被当肾病医治后身亡”一事，引发社会关注。初步查明，2024年2月7日，患者庞某某因“水肿三天”入住邓州市人民医院接受治疗，因病情加重，2月12日先后转至南阳市第一人民医院、南阳市中心医院治疗，于2月20日上午死亡。事件发生后，邓州市卫健委牵头，成立工作专班，调查事故原因，初步认为，这是一起既有患者未能真实说明病情，又有医疗人员漏诊误诊造成的医疗事故。

【极速】

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据了解，调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%英亚国际，充分体现优质优价、公平合理的原则。

记者当日在12306官网查询发现，以6月15日的沪昆高铁沪杭段(上海到杭州)的高铁列车已经执行灵活票价。比如，上午6时48分发车的G7501次列车，运行时间59分钟，二等座票价6.7折、58元；10时12分发车的G7507次列车，运行时间52分钟，二等座票价8.4折、73元；13时31分发车的C405次列车，运行时间1小时40分钟，二等座票价9.1折、47元；14时04分发车的G7315次列车，运行时间1小时3分钟，二等座票价为原价87元，截至记者发稿时，该车次所有车票均已售罄。

为何部分高铁列车实行市场化票价机制？对此，国铁集团客运部副主任朱文忠在接受媒体采访时表示，根据大数据分析，目前高铁客流表现不均衡，主要有以下三方面：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人，而周一至周五工作日则在600万～1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

有不少旅客担心，在此次票价优化调整的4条高铁平行线路上，普速列车是否会减少开行数量？对此，朱文忠表示，考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。此次对票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。

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