东部新城核心区城市设计导则ppt

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1. 东部新城核心区城市设计导则
2. 导则制定目的目的与作用更好地诠释《宁波市东部新城总体规划与核心区城市设计》所确定发展愿景及目标保证一个充满活力且富有地域特色的现代化新城区的形成有效引导、管理和控制该地区的开发建设
3. 规划回顾
4. 规划回顾2000年城市东部战略提出
5. 规划回顾2002年城市东部新城概念规划及核心区城市设计方案1. 地区连接2. 都市轴心3. 九州分区法4. 宁波的独特风貌5. 新城区中心6. 模范环保城市
6. 规划回顾2004年东部新城总体规划及核心区城市设计深化以融合水空间的绿色走廊串联旧城与新城创造新城开发三节点：中心商务区、市政中心、明湖公园利用自然绿化空间与水网作为城市空间之架构依据创造以绿色景观为主的南北向生态景观连接和以城市零售业为主的东西向城市连接
7. 规划回顾2003-2005 年东部新城综合交通规划 2003-2005 年东部新城地下空间规划 2003-2005 年东部新城市政设施规划2004 年行政综合区城市设计2004 年中心商务区之会展配套区城市设计
8. 定位与愿景
9. 定位与愿景 ▪ 定位东部新城的重点发展区域——宁波市功能聚集区，重要经济政治中枢。与三江口城市中心双相辉映，承担宁波城市中心的功能。多功能集聚、设施完备、适合人居的综合性城市新区。展示宁波城市二十一世纪跨越式发展的形象与地标 ▪ 愿景与目标 “延展城市风华，延伸生态水文”，塑造具活力、个性的世纪新城。 - 综合一体的现代新城。 - 城市的土地经济。 - 独具水乡特色的现代化新城区。 - 设施完善与先进。 - 创造与自然环境和谐融合的环保模范城市。
10. 案例研究
11. 案例研究位置：新加坡面积：约650平方公里人口：4百万左右特点：整个岛就是一个城市中心 35年来完成了大量的城市建设前20年开发控制非常严格，出现了一些乏味的城市空间和建筑后15年的开发控制放松后，规划师和建筑师可以创作一些出彩的城市空间和建筑 Location: Singapore Area: approx 650 square km Population: approx 4 million Place: Entire island as a urban center A large no of new towns built over last 35 years Very strict development control in first 20 years that resulted some unexciting urban spaces and architecture More relax development control that allows planners and architects over the last 15 years that has produced some exciting urban spaces and architecture.新加坡 Singapore
12. 用地高度特色区域,有特殊的和具体的控制用地地块比率退红线屋顶建筑退红线其它保护区域重要建筑宗教建筑河滨开发其它控制框架分成55个规划区域（地区），形成指导性开发平面（DGP）各DGP展示理念、各区域的个性特色，及用地、地块比率、高度和特色区域的特殊控制和详细控制所有55个DGP都将是有法律约束力的总体规划的组成部分，指导和控制所有的开发 Control frame work Divided in 55 planning areas (districts) known as development guide plans (DGP) Each DGP shows the vision, identity of the area as well as land use, plot ratio, height and identify areas with special and detail controls All 55 DGPs are incorporated as part of the statutory Master plan that guide and controls all developments. 理念高度地块比率指导性开发平面（DGP） Development Guide Plan (DGP) Vision Height Plot ratio Land use Height Identify areas with special and detail controls Land use Plot ratio Set backs Roof Basement set backs Etc Conservation areas Important buildings Religious buildings River side developments Etc总平面 Master Plan详细控制 Detail Control特殊控制 Special Control新加坡 Singapore案例研究
13. 位置：深圳市中心区面积：7.09公顷总建筑面积：501000平方米土地利用：城市CBD地区的一部分，高密度开发。主要是办公用途，综合了小部分的商业、居住，以促进该地区的活力。Location: Shenzhen CBD Area: 7.09 has Total built area: 501,000 m2 Land use: high density development comprising offices, commercial and residential深圳商务中心区 Shenzhen CBD案例研究
14. 分区 District地面层的规划目标和设计标准 Ground floor planning and design control 地块划分图总体规划一览表：每个地块的总面积、允许覆盖率、容积率、建筑高度、建筑面积、停车总意图商店用地建筑入口及门厅建筑前面的拱廊停车场入口及位置货物装卸区域的入口及位置Land Parcel plan Tabulation of Plot ratio, height, car parking requirements, land area for all lotsOverall plan Land for commercial Entrances and lobby of buildings Public walkway in front of building Entrances to car parks Service entrances街道和开放空间的设计指南 Open space and streetscape design guidelines 街道设计 streetscape 开放空间的设计 open space design 建筑设计要求 Architecture design requirements 总概念街墙立面底层建筑连拱廊建筑后退部位和突出部位塔楼建筑材料建筑外部照明Overall concept Street elevation Ground floor Public covered walk way Setbacks Towers Building materials External lighting环境保护的设计 Environment protection design 城市规划原则环境保护工程设计和管理建筑设计原则Planning principles Environmental protection Engineering design and management Building design principles特殊的街道各个层次的街道special streets For different road categories东区公园西区公园East park West park深圳商务中心区 Shenzhen CBD案例研究
15. 导则架构
16. 导则构架第一册新城核心区总体设计第二册中心商务区第三册行政综合区第四册居住区混合区水巷住区花园住区地区性特性策略性系统性通则
17. 导则构架第一册新城核心区总体设计1.0 总体设计 1.1概述 1.2 定位与城市规模 1.3 空间架构 1.4 分区 1.5 土地规划 1.6 开放空间 1.7 道路交通 2.0 总体开发概念 2.1 概述 2.2 土地利用 2.3 开发强度控制策略 2.4 建筑量体控制策略 2.5 建筑高度控制策略 2.6 绿地率控制策略 2.8 建筑界面控制策略 2.9 建筑退让控制策略 2.7 水系3.0 交通系统控制指引 3.1 概述 3.2 道路 3.3 轨道 3.4 公交（巴士）系统 3.5 游船线路 3.6 人行系统 3.7 停车 4.0 市政设施 5.0 景观设计指引 5.1 概述 5.2 街道景观 5.3 公共开放空间 5.4 私人与公共过渡空间 5.5 其它重要景观元素照明环境标志公共艺术 6.0 建筑设计指引 6.1 概述 6.2 总体建筑指导原则控制性引导性说明性
18. 导则构架0.0 区域概述 0.1 定位与功能 0.2 范围与外围联系 0.3 基地现状发展 0.4 制定导则的基础 1.0 总体设计 1.1 规划设计概念 1.2 分区 1.3 规模 1.4 用地规划 1.5 地块划分 1.6 城市量体 1.7 开放空间 1.8 动线框架 2.0 开发控制指引 2.1 概述 2.2 土地利用控制 2.3 地块编号 2.4 容积率建筑覆盖率建筑高度绿地率控制 2.5 建筑界面 2.6 建筑退缩线控制第二册中心商务区3.0 交通系统控制指引 3.1 概述 3.2 道路 3.3 轨道 3.4 公交（巴士）系统 3.5 人行系统 3.6 停车 3.7 地块出入 4.0 市政设施 5.0 景观设计指引 5.1 概述 5.2 街道景观 5.3 公共开放空间 5.4 私人与公共过渡空间 5.5 其它重要景观元素照明环境标志公共艺术 6.0 建筑设计指引 6.1 概述 6.2 建筑分区与分区特性控制性引导性说明性
19. 导则构架0.0 区域概述 0.1 区域定位与功能 0.2 范围、面积与外围联系 0.3 导则的形成 1.0 总体设计 1.1 规划设计概念 1.2 空间架构 1.3 分区与分区特征 1.4 用地规划 1.5 城市量体 1.6 开放空间 1.7 动线框架 1.8 开发策略 2.0 开发控制指引 2.1 概述 2.2 土地利用控制 2.3 地块编号 2.4 上空使用权 2.5 容积率 2.6 建筑高度 2.7 建筑覆盖率 2.8 绿地率 2.9 界面处理 2.10 建筑退缩线控制 2.11 水系控制第三册行政综合区控制性引导性说明性3.0 交通系统控制指引 3.1 概述 3.2 区内道路 3.3 轨道 3.4 公交（巴士）系统 3.5 游船线路 3.6 人行系统 3.7 停车 3.8 地块出入 4.0 市政设施 5.0 景观设计指引 5.1 概述 5.2 街道景观 5.3 公共开放空间 5.4 岸缘处理 5.5 私人与公共过渡空间 5.6 其他重要景观元素 6.0 建筑设计指引 6.1 概述 6.2 建筑总体特性 6.3 建筑分类
20. 导则构架0.0 区域概述 0.1 区域定位与功能 0.2 范围 1.0 总体设计 1.1 设计概念 1.2 人口规模 1.3 规划要素 1.4 开发策略 1.5 经济技术指标 2.0 开发控制指引 2.1 概述 2.2 土地利用控制 2.3 地块细分 2.4 容积率 2.5 建筑高度 2.6 绿地率 2.7 建筑覆盖率 2.8 建筑退缩线控制 2.9 界面处理 2.10 日照保护第四册居住区混合区水巷住区花园住区控制性引导性说明性3.0 交通系统控制指引 3.1 概述 3.2 区内道路 3.3 停车 3.4 地块出入 4.0 市政设施 5.0 景观设计指引 5.1 愿景 5.2 内容 5.3 街道景观 5.4 公共开放空间 5.5 私人与公共过渡空间 5.6 其他重要景观元素 6.0 建筑设计指引 6.1 概述 6.2 建筑风格
21. 总体设计
22. 总体设计空间架构分区“H”轴：由甬新干河、中央走廊与生态走廊所形成的“H”形景观轴线，构成新城核心区主要开放空间架构，并成为展现新城、体验新城的长廊。双核：中心商务区与行政综合区形成城市双核心架构，是主导新城发展、塑造城市特质的关键区域。城市联结：在“H轴双核心”的结构下，以重要的活动节点，辅以开放空间与水岸空间的结合，创造核心区开放型、网络状的城市联结。
23. 总体设计开放空间分为五个层次：构架性开放空间、边界性开放空间、地区性开放空间、邻里开放空间、邻里联络通道开放空间。用地布局以商务金融、行政中心为主要功能的综合性城市新区。可开发用地占总用地43.9%,其中公共设施占21.2%,居住占16.8%,工业(保留)3.2%,发展备用地3.2%;绿地占20.5%;道路广场占21.6%,水体占13.9%。
24. 总体设计道路系统建立便捷的对内外交通联系；强调以人为本的交通模式，创导公交优先，建立友善的步行系统。道路分为：城市主干路、次干道、支路、邻里道路。公共交通三类公交线路：过境型、区际型、区内型。
25. 开发控制
26. 开发控制——土地使用新城核心区总体用地布局用地类型（中类）中心商务区用地布局用地类型（中类）各类型用地定义各类型用地的使用内容以及限制
27. 开发控制——土地使用- 公共设施行政办公 (C1) 混合使用 (CM)： ▪ 商业娱乐主导混合（CM1） ▪ 办公主导混合（CM2） ▪ 公寓式酒店主导混合（CM3）文化娱乐用地（C3）体育设施用地(C4) 医疗卫生用地（C5） - 居住用地（R）住宅用地（R21) 居住主导混合 (C/R) 中小学校用地（Rs）邻里中心用地（R22） - 道路广场用地：道路及轨道交通用地（S1）游憩集会广场用地(S2) - 公共绿地/开放空间 (G) 城市公园/广场（G11）河滨带状公园（G11）街头绿地广场（G12） - 市政设施用地（U） - 工业用地（M） - 特种用地(Sp)公共绿地/开放空间公共绿地/开放空间为中央商务区提供动态或静态之休憩、锻炼、集会、交流等户外活动的场所，按其服务的层级、区位、特性的不同分为城市广场公园用地（G1-1）、滨河带状公园用地（G1-2）、街头绿地广场（G1-3）等三种类型。 ▪ 城市广场公园用地（G1-1）：以绿地、铺装为主的公共开放空间绿化用地，并适量兼容一定的文化、游憩及其它相关的配套设施。在一定条件下可以设置的设施有：小型的文化设施（诸如小型图书馆、艺术画廊、小型影剧院、小型音乐厅、小型博物馆、水族馆等）、特别的零售商店(诸如书店、花店、精品店、小卖部等）等。这些设施用地面积不得超过用地的5%，对这些建筑的体量要进行严格控制，地下空间允许设公共停车场。 ▪ 滨河带状公园用地（G1-2）：滨河，向公共开放，以绿地植栽为主，辅以步道及小型广场，可在适合的条件可允许兼容相关零售餐饮设施，但用地不超过用地的2%。 ▪ 街头绿地广场（G1-3）：因需保持视线通透而控制建设的用地，一般以绿地、铺装为主，适量配建游憩游施，严格控制建设其它永久性构筑物。新城核心区总体中心商务区
28. 开发控制——土地使用▪ 商业娱乐主导混合用地（CM1）：是指底层或底层以上（主要指裙房）基本作为商业、娱乐之使用，且商业娱乐建筑面积占总开发面积的30%以上。 ▪ 办公主导混合用地（CM2）：是指行政办公、商务金融为主的办公使用，且办公建筑面积占地块总开发面积的70%以上。 ▪ 公寓式酒店主导混合用地（CM3）：是指公寓式酒店开发占总开发面积的50%-70%左右。一般情况下可相容商务办公使用；一定条件下适当相容商业娱乐以及文化设施，但不超过总开发面积的20%。中心商务区
29. 开发控制——开发强度(FAR)新城核心区总体整体控制的原则及策略分区平均容积率概念中心商务区地块容积率控制原则及策略每一地块的容积率
30. 开发控制——建筑量体新城核心区总体中心商务区总体原则与策略分区量体概念标志性建筑设置原则建筑量体整体控制的原则与策略分区建筑量体概念重要城市道路两侧建筑量体概念
31. 开发控制——建筑量体籍由南北中央广场/公园构建商务区城市天际线之脊干，建筑由中间向两侧向外逐步放低。标志性塔楼与未来轨道车站共同开发，形成本区超高层地标楼群之三角对位关系。滨水区建筑体量相对较小，以呼应滨水的人性尺度。会展区呼应会展中心纪念性尺度，建筑呈水平向展开，中低高度。新城核心区总体中心商务区中心商务区设置大量超高层建筑，建筑体量竖向发展，大部分建筑从40米到150米不等，局部建筑高度可不设限值。与中央走廊平行的中山路、宁穿路南北两侧，建筑高度达60米，并由这两条道路向内侧递减。行政综合区、中央走廊文化艺术区设置多层、高层大体量建筑，建筑水平向发展，建筑大致高度在25米至40米，局部标志性建筑可达60米。其余地区为中小尺度建筑，花园住区主要为中高层建筑，建筑高度大部分在24-40米，水巷住区主要为中低层建筑，建筑高度大部分在16米。
32. 开发控制——建筑高度新城核心区总体中心商务区整体控制的原则及策略高度分区概念地块建筑高度控制原则及策略每一地块的建筑高度
33. 开发控制——绿化率新城核心区总体中心商务区分区公共绿地率每一地块的绿地率
34. 开发控制——建筑覆盖率新城核心区总体中心商务区每一地块的允许建筑覆盖率
35. 开发控制——水系新城核心区总体水体分类：河道、湖泊、水节点河道功能及宽度控制
36. 开发控制——建筑界面新城核心区总体中心商务区东西向道路（宁穿路、中山路等）体现都市意向，强调建筑界面之连续性；南北道路（海晏路、河清路等）则体现绿色与生态的特征。中心商务区最强化都市特性，大部分沿主要道路的建筑界面都要求具有连续性。类型一：连续性界面特征：建筑紧贴退让红线，以一致性的裙房高度形塑连续性街墙，可设计为遮荫廊道或骑楼；塔楼应当退让裙房边线；功能上这一界面一般作为商业零售或办公正面之使用。类型二：街墙式界面特征：以建筑量体定义街道空间。建筑一般紧贴退让红线；建筑正立面与主要街道平行且塔楼不应再退让裙房边线；建筑量体简洁、层次清晰、紧凑的城市街道形象。类型三：间断式界面特征：建筑以一定模数为商业零售面宽（建议为8米），其界面可作凹凸变化；建筑主入口应退让至建筑主立面之后；每家零售面透明且彼此分离。类型四：特殊界面特征：界面控制无须遵循其所在界面之规定，以凸显其重要性。总体城市界面控制原则各类型界面定义
37. 开发控制——建筑界面中心商务区界面连续性管制及计算方法续性,B/P值85%-100%，针对商务区中央广场/公园两侧界面而设定。街墙性,B/P值85%-100%，为界定主要道路空间尺度的而设定。间断式,B/P值60%-85%，为界定东西向邻里开放空间之城市界面强调间断性与小尺度感。 B/P值 = 建筑物邻接道路长度/建筑基地邻接道路长度= (B1+ B2)/ P。凡被指定留设之基地应依各项B/P值之规定设置建筑立面其误差值不得前后大于1米。建筑物之墙面线，为建筑基地邻接之道路境界线，若有沿街面开放空间指定留设规定，则从其规定。各类型界面布局
38. 开发控制——建筑界面中心商务区属连续性介面，沿街界面严格限制以裙楼来保证建筑立面的连续性裙楼高度为16米建筑退缩3米为建筑物人行主要入口标地性建筑不须受上述条件控制属高度连续性介面，沿街界面严格限制以裙楼来保证建筑立面的连续性裙楼高度为24米- 建筑退缩3米裙楼以上塔楼10米退缩- 为建筑物人行主要入侧设置骑楼，净宽不窄于3米，净空不小于6米围塑东西向河岸商业街之界面属间断式沿街界面处理建筑退缩3米以提供沿街商业之户外咖啡、餐饮与零售之可能性建筑第一层界面高度为6米 2楼以上，裙楼/塔楼退围塑商务区东西向中央水广场之界面无建筑退缩裙楼高度18米- 裙楼设挑高式骑楼净高10米- 裙楼以上塔楼退让10米围塑东西向水岸公园之界面属间断式沿街界面处理无建筑退缩裙楼高度12米可允许2楼30%的沿街筑量体挑出，但不超过建筑红线3米裙楼设骑楼，净宽3米裙楼管制及图解
39. 开发控制——建筑退界新城核心区总体中心商务区整体上塑造东西向道路都市意向，南北向道路绿荫意向，遵裓-主要东西向道路退让3米，南北向道路退让3-5米之診-则行政综合区为凸现其大气、庄严特性，建筑退让加宽。宁穿路、中山路设定特殊退让，面向中央走廊之内侧退让15米、外侧建筑不退让道路红线；絓-澄路西侧退让5米，东侧退让3米。总体建筑退界控制原则各道路、水岸退界
40. 交通系统
41. 交通系统——道路新城核心区总体中心商务区区内特色道路：路宽16米，单向2车道（中央大街）。区内主要道路：路宽20/24米，双向4车道，主要为东西向。区内次要道路：路宽16米，双向3车道，主要为南北向。城市主要道路区内道路
42. 交通系统——道路新城核心区总体道路断面设计标准车道宽度: 人行道宽度自行车道分隔带路边停车位道路交叉口规划及设计主干路与主干路交叉口分主干路与次干路之交叉口次干道与次干道之交叉口次干路与支路之交叉口支路与支路之交叉口主干道与主干道主干道与次干道次干道与次干道道路断面及交叉口设计通则
43. 交通系统——公交新城核心区总体中心商务区院士路、惊驾路、宁穿路、百丈路、海晏路、通途路最外侧车道规划为公交专用道。公交专用道标准车道宽3.5米，在靠近城市干路交叉口60米左右，终止公交专用道，以为所有车流增加一条车道使用。惊驾路,宁穿路,海晏路最外侧车道规划为公交专用道江澄路、民安路、宁穿路设港湾式停靠站中心商务区范围内规划二处公交首末站，二站的规划占地面积分别为4000平方米和10000平方米。公交专用道布局及设计标准公交专用道、站点布局及规模公交站点布局原则及设计标准公交(巴士)停靠站 - 平均站距控制在500m左右。 - 在交叉口附近设站时，一般设在过交叉口50m以外处。在主干道上，宜设在100m以外处。 - 在路段上设置公交站时，叉位设站。错开距离不小于50M。主干道上，机动车道宽度大于或等于22m时可不错开。 - 快速路/主干和次干路上，公交站应采用港湾式布置；站点长度应至少有两个车位；非公交专用道釆用路边停靠站形式。港湾式停靠站应满足长度为12m的公共车辆安全出入。公交首末站用地面积宜按每辆标准车用地90-100sqm计算。首末站必须设有标志明显且严格分隔}的入口和出口，其宽度应不小于标准车宽的3-4倍。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60度范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人。
44. 交通系统——人行系统新城核心区总体中心商务区人行系统规划及设计原则主要步行系统及布局步行道形式细分及布局
45. 交通系统——人行系统新城核心区总体中心商务区挑高式骑楼骑楼城市川廊（室内）
46. 交通系统——人行系统新城核心区总体中心商务区地下道过街天桥桥下通道过河连接过街节点的布局及设计原则步行道形式细分及布局过街天桥桥下通道
47. 交通系统——停车与出入口新城核心区总体中心商务区停车场(库)设计准则停车场形式以地下停车库为主，亦可采用少量地面停车区或停车楼形式。- 建筑物停车场出入口不应连接式设于主干道路上．只有在个别情况下，通道可连接式位于次干道上，但这种情况在规划上也应避免出现。设有大于500个停车位的停车场，车辆出口和入口不应小于3个；50-500个停车位的停车场出口和入口不应少于2个。停车场出入口之间净距应大于15m。出入口车道的有效宽度，双向进出道路不应小于7m，单向行驶道不应小于5m。停车场出入口坡道从距离城市道路红线7.5m以上位置开始设置。停车场出入口与道路交叉口中心点，天桥及地道引道口距离应大于50m。大于500个停车位的停车场应设置人流专用出入口。配建标准及停车场(库)设计准则
48. 交通系统——停车与出入口新城核心区总体中心商务区公共停车场布局公共停车场布局、规模及地块出入口
49. 景观指引
50. 景观指引新城核心区总体中心商务区景观系统构架景观系统构架
51. 景观指引 —— 街道景观新城核心区总体中心商务区主要街道景观区内街道景观
52. 景观指引 —— 街道景观新城核心区总体中心商务区惊驾路 - 功能: 承载由老城进入东部新城的交通性主要道路 - 主体意象: 正式/序列性强 - 控制尺度: ▪ 道路红线内人行道：8米 + 5米　连续性通行空间：5米（包括2.5米自行车道）+ 2.5米（临中央水道） ▪ 建筑退缩道路红线：3米区内特色道路—— 中央大街 - 功能与特色: 中心商务区主轴联络道与人流区。 - 主体意象: 为正式/ 序列/ 视觉性强，强调步行友善环境都市特质。 - 控制尺度: ▪ 道路红线内人行道：5米　连续性通行空间：2.6米+3米（外侧借用建筑退界空间3米）、3.3米+1米（内侧借用绿地空间1米） ▪ 建筑退缩道路红线：3米（外侧）
53. 景观指引 —— 街道景观新城核心区总体中心商务区惊驾路 - 植栽: ▪ 树种：树叶茂密/高大主树种建议：悬铃木(圆锥型) 中央运河带种植直立式乔木旱柳(扩伞型) ▪ 布局：行道树规整排序，树间距5-6米。行道树连续式植载槽种植。乔木与灌木必须保证对水岸绿化走廊视觉上的可穿透性。 - 铺地 ▪ 中等尺寸铺面 ▪ 几何格子排列布局区内特色道路—— 中央大街 - 植栽: ▪ 树种：强烈雕塑感之直立性乔木, 具四季变化主树种建议: 枫香、东京樱花 ▪ 方式：行道树规整排序，树间距5-6米。行道树树井式种植。乔木与灌木必须保证对中央广场/公园视觉上的可穿透性。 - 铺地： ▪ 人行道饰带模数：15米 ▪ 中性或冷色系 ▪ 大尺寸铺面 ▪ 几何格子排列布局 ▪ 铺地结点采用装饰性特色铺面 ▪ 铺面与树槽采取无高差式设计
54. 景观指引 —— 开放空间新城核心区总体中心商务区构架性开放空间边界型开放空间地区性开放空间邻里公园/开放空间邻里联络通道构架性开放空间边界型开放空间地区性开放空间邻里公园/开放空间邻里联络通道构架性开放空间边界型开放空间地区性开放空间邻里公园/开放空间邻里联络通道
55. 景观指引 —— 开放空间新城核心区总体中心商务区会展广场 - 功能开放式、与周遭公共设施整合的集会广场可提供会展中心户外集会、展示之场所，可设置移动式的售卖小厅。 - 特征正式/纪念性/视觉开阔现代简洁硬质景观为主体视觉开敞，主从清晰 - 地形处理可改变主广场地景标高,从而塑造视觉焦点、隔离一般步行活动。主要视觉走廊应保证视线与空间的连续性 - 重点景观元素高大灯具特色水景（大型喷泉）标志性公共艺术品移动式售卖小厅、公厕杨木碶河河滨绿地 - 杨木碶河（北段） ▪ 功能：城市小型公园，除其既定的城市景观、生态防护功能外，也提供附近居民锻炼、漫步、休憩、交流、小型聚会的场所，并与外围其它地区的开放空间连接，增强整个新城开放空间系统步行可达。 ▪ 特征：都市、绿意、简洁、规则、开阔、大气 ▪ 重要景观元素：小径、滨水步道、植载区、休憩区 ▪ 河岸处理：软质为主，局部单侧硬质
56. 景观指引 —— 开放空间新城核心区总体中心商务区会展广场杨木碶河河滨绿地
57. 景观指引 —— 开放空间新城核心区总体硬软岸缘布局及断面示意
58. 景观指引——私人与公共过渡空间新城核心区总体中心商务区私人与公共过渡空间包括两类：建筑对公共绿地退界，建筑对道路红线退界建筑对公共绿地退界：以植载为主，且植载面积不低于70% 建筑对道路红线退界：结合各道路特性、周边用地情况分别对待，具体控制指导参阅各分区分册详述。2-3米退界（建筑对公共绿地退界）：以植载为主；植载面积不低于70%。 3米退界（惊驾路、民安路、中央大街）：控制以硬铺装为主。 2米退界（区内道路）：以硬铺装为主，靠近建筑侧可设间断式、灵活的绿地，如花台、灌木丛等 3米退界（野塘河南侧道路）：以硬铺装为主，可作室外商业空间之用，结合道路红线内人行道空间可设小型、间断式、灵活的绿地，如花台、灌木丛等。 5米退界（海宴路）：以植载装为主，必须保证3米以上宽度的连续性绿化缓冲带。 5米退界（江澄路北、西侧）：以铺装为主，靠近建筑侧可设间断式、灵活的绿地，如花台、灌木丛等，但绿地面积需控制在15-30%。 8米退界（C-25地块北侧道路）：植载、硬铺面灵活组合，但需保证3米的连续硬铺面无障碍通行空间。 10-25米退界（标地建筑、公共文化建筑）：不受一般街道常规控制限制，需结合建筑进行重点设计。所有建筑退界内的铺装需与人行道的铺装一致、协调。建筑退界分类及对绿地退界处理建筑对道路退界处理
59. 景观指引——私人与公共过渡空间新城核心区总体中心商务区建筑对道路退界处理示意
60. 景观指引 —— 照明新城核心区总体中心商务区▪ 中心商务区——中性优雅 ▪ 行政综合区——简洁、时尚 ▪ 中央文化艺术走廊——多元、时尚 ▪ 混合区——时尚、欢乐 ▪ 水巷住区——安逸、祥和 ▪ 花园住区——祥和、低调 ▪ 甬新干河区——宁静、优雅 ▪ 生态走廊区——低调、静谧- 北区依据会展中心与纪念对称的空间尺度，整区照明氛围为明亮大器。采高亮度与壮丽灯具。 - 中区依据商务办公核心区的简洁与高格调的总体意象，整区照明氛围为优雅冷调。采冷调与线条利落灯俱。 - 南区依据商业文化娱乐复合区的娱乐性、多元性，整区照明氛围为欢乐、富戏剧性，以对比或强视学效果来体现由喧闹到静谥的戏剧性变化。采高亮度暖光、装饰性或低矮灯柱。分区特性描述区内特色分区
61. 景观指引 —— 照明新城核心区总体中心商务区区内道路中等亮度白色调，简洁灯具，来衬托周围复合使用建筑之活跃，以及渲染现代都市之氛围。主要空间节点 - 北区 ——会展广场及河岸商业街 ▪ 会展广场会场广场应采用高亮度灯来创造一个节庆和宽阔明亮的感觉。 ▪ 河岸商业街堤岸墙身采用与会展广场同样色调的灯光；商店的灯光提供功能性(吸引顾客)的照明，并与水面反射形成丰富多采、炫丽绵延的河岸夜景图。 - 中区 - 中央广场及水广场 ▪ 中央广场以时尚的冷色调、简洁的灯具来营造国际化都市的形象。 ▪ 水广场延续整体的冷调风格，并结合水广场周边的连续矮柱灯具设置，塑造静谧、优雅的、都市化的水边夜景。 - 南区——中央公园 ▪ 中央公园表现与周边娱乐声光截然对比的宁静感，区内以间接漫光与单侧矮灯来营造穿越喧闹后的静谥。 ▪ 水花园采用流动的灯光，制造出整个园区内的悠闲气氛。主要道路氛围
62. 景观指引 —— 环境标志新城核心区总体中心商务区设计原则 - 整个区域的指针系统需统一，其设计风格应该简洁,雅致易辨释，充满活力与现代感。 - 所有的指针系统的柱子都该采用高品质的不绣钢或着色的镀锌钢进行制作，在颜色上宜选用深色系。 - 标志系统应该采用反光系性材料制作，以加强夜间的可读性。 - 标志系统应该避免被乔木植栽所遮掩，在植哉的修剪上也需要注意到这一点。 - 所有的标志系统都应该保留从柱子中心到人行道边缘的500MM退让红线距离。 - 尽可能的减少标志牌后面的空地。支路性标志牌不可与地域性标志牌一起安装。方向标志系统 - 在任何环境中，方向标志牌的位置与高度都应该非常清晰，其既不受到植栽的阻挡，也不能影响到道路交通。 - 所有方向性标志都应该符合当地的安全性要求，但是整个园区中可能与合适的地方。 - 提供各具特色但又互相统一的方向标志系统街道标志系统。 - 对于安装在城市公共区域的街道标志牌，应该采用双语标示。街道标志牌位于所有道路的交叉口处。个性标志系统 - 可作为公共艺术的一种型式，但应与其相应的区域空间特征一致。 - 个性标志牌的底色应淡雅，以凸显鲜明的内容色彩。总体延续全区之简洁、现代风格，体现中心商务区高雅、时尚之氛围，局部适宜采用色彩鲜艳、具有趣味的构件，以加强中心商务区之都市活力。总体设计原则、分类、各类标志布设原则区内环境标志风格描述
63. 景观指引 —— 公共艺术新城核心区总体中心商务区分类：表现主义与实用主义。设计原则 - 应与文化、环境以及历史相联系， -尺度与类型应与其所处的具体区域的空间特性相吻合。 - 材料应尽量选用坚固耐用的质地，以降低人为优坏的可能性。 - 应考虑艺术作品的夜间视觉效果，采用与作品风格相符合的照明设施，并同时保持与周环境氛围的协调性。 - 尽量采用低成本养护材料。不鼓励设置具有代表意义的艺术作品以及展示短期的艺术品。布设原则 - 表现主义艺术品布设 - 实用主义艺术品布设 - 互动性艺术品布设 - 街道艺术品布设中心商务区内的表现主义与实用主义作品均适用，总体风格应为现代、活泼、趣味，以呼应全区之城市中心区氛围。总体设计原则、分类、布设原则区内公共艺术风格描述
64. 建筑指引
65. 建筑指引 —— 总体原则新城核心区总体可持续性与绿色建筑的设计原则建筑外墙与立面设计原则建筑材料与颜色建筑细部不被接受的建筑类型总体建筑设计原则
66. 建筑指引 —— 分区特性中心商务区第一区——滨水区位在江澄路以西区域沿甬新干河地块，呼应的低尺度、小体量建筑群，鼓励多风格、有创意的现代建筑，其基本规范为： - 体量 ▪ 以小体量、中低尺度为主 ▪ 不鼓励大量体、大面积墙面的应用。 ▪ 滨河区临河岸线之建筑于一楼宜维持视觉穿透性。 ▪ 鼓励平台与多层次量体设计 ▪ 屋顶层需要求环境美化设计 ▪ 建筑采用标准楼层高4m至6m。 ▪ 楼层至多高六楼,楼高36m。 - 立面 ▪ 建筑立面上的雨棚遮篷标志等其它突出物均不得超过建筑立面线之1.5m。 ▪ 立面设计宜生动与多元。 ▪ 避免大块量体的墙面。 ▪ 立面及局部重点夸张处理。 - 材料与色彩 ▪ 可在局部地区应用明亮、充满庆风味的色系选材。

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