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软件特色

【视频】

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据悉，重庆航空将于6月24日起开通重庆-科伦坡-马累客运航线。该航线将由空客A320NEO机型执飞，计划每周3班。去程航班CZ553/OQ2393计划每周一、五12:10(以下航班时刻均为当地时间)从重庆起飞，途中经停科伦坡，在17:40抵达马累；每周三15:45从重庆起飞，途中经停科伦坡，在21:25抵达马累。回程航班CZ554/OQ2394计划每周一、五18:50从马累起飞，途中经停科伦坡，在次日05:55抵达重庆；每周三22:55从马累起飞，途中经停科伦坡，在次日10:30抵达重庆。往返航班飞行时长约8.5小时。

此外，重庆航空还将在7月1日起恢复重庆直飞普吉客运航班。该航班将由空客A320NEO机型执飞，计划每天1班。去程航班CZ561/OQ2061每周一、三、五、日执飞，CZ543/OQ2093每周二、四、六执飞，计划20:00从重庆起飞，22:50抵达普吉。返程航班CZ562/OQ2062每周一、三、五、日执飞，CZ544/OQ2094每周二、四、六执飞，计划23:50从普吉起飞，次日05:00抵达重庆。往返航班飞行时长约4小时。

【多元】

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另据苏州轨道交通集团统计，今年“五一”小长假首日，苏州地铁11号线客运量29.4万人次，为开通以来最高。花桥站5月2日进站客流3.2万人次，在苏州地铁全线网车站中仅次于苏州火车站站。“11号线在小长假首日出现客流集中现象，一方面是由于假期沪苏高铁票售罄，苏州、上海地铁双11号线的无缝换乘成了不少往来人士的新选择；另一方面，节前苏州地铁3号线、11号线贯通至横山站，通达性、便捷性进一步提升。”苏州轨道集团分析。

去年6月24日，苏州轨交11号线投运，并与上海轨交11号线在花桥站实现无缝换乘，是国内首例跨省域轨交互通。上海、苏州分别于1993年和2012年运营首条城市轨交，苏州轨交11号线东接上海地铁11号线，西接苏州轨交3号线，两地主城轨交由此串联，市民可在市区坐地铁前往对方市区。两地地铁“双11号线”的对接进一步完善了多层次轨交体系，促进省际毗邻地区人员往来，让两城的“1小时生活圈”变得更便捷，进一步促进了交通、产业、空间一体化布局。

为方便市民跨城通勤，以“同乘”促“同城”，苏州地铁11号线早晚各开行2列只在大客流车站进行停靠的大站快车，满足潮汐式快速通勤需求。同时，优化换乘线路的首末班车时间衔接，上海地铁11号线花桥站往迪士尼方向常态末班车推迟至22点。两地还实现了票务互联互通，乘客从任一站点上车均可使用“Metro大都会”或“苏e行”App乘车码，无需二次刷卡及扫码。

【互动】

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王毅表示，中国和土耳其同为文明古国和二十国集团重要成员，面对国际形势深刻变化的挑战，应加强沟通协调，从古老智慧中汲取力量，在时代潮流中把握方向，为推动地区和平、全球发展作出积极贡献。中土分别位于亚欧大陆东西两端，千年丝绸之路将两国紧密联系在一起。平等尊重是中土关系的政治基础，互利共赢是中土合作的不竭动力，相知相亲是中土人民的共同愿望。在习近平主席和埃尔多安总统战略引领下，中土战略合作关系保持发展势头，展现出广阔前景。中华民族伟大复兴与土耳其发展愿景交相辉映，彼此助力，将在人类进步史上再谱写新的篇章。

王毅指出，建设全方位、深层次、高水平的中土关系符合两国和两国人民的根本利益。中方坚定支持土耳其继续探索独立自主发展道路，支持土方为维护主权、安全和发展利益所作努力，赞赏土方在事关中国主权、安全和领土完整的核心利益上理解支持中方正当立场。中方愿同土方保持多层次交往，发挥好中土政府间合作委员会等机制作用，推进共建“一带一路”倡议和土耳其“中间走廊”计划有效对接，拓展合作领域，挖掘合作潜力。中方愿扩大进口土优质农产品，支持两国企业不断提升合作层次与科技含量，密切文化、教育、旅游、航空等领域合作。双方要加强在联合国等多边框架下协调合作，支持联合国在全球治理体系中发挥核心作用，反对霸权主义和强权政治，反对少数国家垄断国际事务，反对“筑墙设垒”、“脱钩断链”，维护全球供应链产业链稳定运行，推动建立公平合理的全球治理体系。

费丹表示，土中在各自地区和全球具有重要影响。土政府高度重视对华关系，恪守一个中国原则，支持中方维护自身核心利益和重大关切。中国的发展对世界和平繁荣至关重要，土方反对阵营对抗，不认同、不支持打压遏制中国发展的错误行径，不允许任何势力在土耳其领土上从事损害中国主权、安全的行为。“中间走廊”计划与“一带一路”倡议高度契合，土方愿同中方密切合作，通过两国政府间合作委员会等机制，推动双方在贸易、投资、金融、农业、旅游、教育等领域的交流合作取得更多实质性成果。土中同为新兴市场大国和二十国集团成员，在维护国际公平正义上有着广泛共同利益。土方高度赞赏中方在乌克兰、中东等问题上秉持公道正义立场，期待与中方共同发挥建设性作用，为地区乃至世界的繁荣稳定作出更大贡献。

【极速】

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聚焦科技自立自强，如今的长三角全力打造一体化科技协同创新生态。三省一市围绕研发投入、人才引育、技术攻关等方面持续发力。2023年，长三角研发经费投入总量约占全国1/3，汇集了全国17%的高等院校，以及1/4的“双一流”高校，拥有国家企业技术中心数量占全国26.4%，形成的发明专利授权量约占全国1/3。

作为国家科技竞争力和创新能力的集中体现，综合性国家科学中心有半数分布于长三角地区。长三角建成了上海张江、安徽合肥两个综合性国家科学中心，建成和在建的重大科技基础设施共计28个，上海光源线站工程(二期)超强超短激光10拍瓦(PW)用户装置建成启用，江苏高效低碳燃气轮机试验装置首套试验台位顺利点火，浙江“超重力离心模拟与实验装置”加快建设，安徽“空地一体量子精密测量实验设施”正式列入国家“十四五”重大科技基础设施规划等。

眼下，跨地域协同合作在长三角已不鲜见。国产大飞机C919总装所需约10%的零部件、50%的铝材和50%的复合材料结构件是江苏“镇江制造”，浙江的公司提供空气冲压涡轮发电机舱门；上海提供芯片、软件等组成的“大脑”，江苏常州提供作为“心脏”的动力电池，浙江宁波提供完成“身体”的一体化压铸机，长三角直径4小时车程里可以集齐一辆新能源汽车整车所需的配套零部件。三省一市各扬所长紧密联动，产业集群协同发展，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。

聚焦新能源汽车、智能装备、航空航天、新材料、集成电路、人工智能、具身机器人等一批战略性新兴产业和未来产业，长三角突出区域分工与强强协作，迅速发展成为具有世界影响力的先进制造业产业链群。长三角高技术制造业产值占全国比重达到31.1%，集成电路、生物医药、人工智能产业规模分别占全国60%、1/3、1/3，新能源汽车产量约占全国2/5、全球1/4。

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