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问题的能力，使我们更好地学习、掌握机械工程专业知识。 机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡

充电器 减速器变速器燃油车辆 纯电动车纯电动车：电机—减速器—差速器—半轴—驱动轮三 收集信息燃油动力：发动机—变速器—减速器—差速器—半轴—驱动轮 17. 优点：纯电动环保、节能、便捷 不足：纯电动动力性、续航能力、能源补给速度三

( )装置。 A．离合器 B．变速器 C．分动器 D．差速器 11．既能向驱动轮传递转矩，又能使两侧车轮以不同转速转动的装置是( )。 A．差速器 B．主减速器 C．分动器 D．万向节 12．越野车和载重货车一般不采用(

4兆帕。底流呈伞雾状排出，底流比重1.30-1.50。 5电磁刹车的进水温度低于42度。 6.搅拌机加220工业齿轮油。离心机差速器加齿轮油。偶合器加液压油，冬季46号抗磨液压油，夏季32号液压油。振动筛电机7011，7014锂基润滑脂。

电均压服、绝缘手套等。 　　个人部分：安全帽 、安全腰带、安全腰绳、教扣、绝缘胶鞋、低压试电笔、差速器等国家有关规定中的其他安全防护用民。 　　3   防护装备的购置 　　各项目部在年初应根据公司拨给

　　发动机冷却液(低温状态下) 　　变速箱油液 　　制动液 　　助力转向油液 　　玻璃清洗液 　　后差速器油液(cr-v) 　　11)    轮胎压力、磨损状况与螺丝松紧度(包括备胎)及车轮轴承 　　12)    转向横拉杆球头转向机及防尘套

锥齿轮的计算转矩Tcf。 6.什么是差速器锁紧系数？ 答：差速器锁紧系数k定义为：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。 7.简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。 答：多桥驱动汽车，各驱动桥

问题的能力，使我们更好地学习、掌握机械工程专业知识。 机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡

止推盘、球绞、衬板、离合先导阀、中央铰接轴、双变滤芯、工作转向泵、变速箱控制阀、前进后退挡阀芯、差速器总成（前桥）、卷缆阀、变速箱输出法兰、前桥主传动器总成、前桥主传动器总成、喷油泵柱塞、油泵油水分离

　　研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳XX是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。 这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定

充分的混和，到达发动机的标准，这样你就可以顺利的启动摩托车啦！后来老师给我们讲了离合器，变速器，差速器，气缸。老师把离合器拆开，原来这东西没有什么特别，主要是靠一块耐摩擦的橡胶来工作，这不就恰好和我们

5．对于四档变速器而言，传动比最小的前进档是( )。 A. -档 B．二档 C．三档 D．四档 6.设普通对称式圆锥齿轮差速器壳的转矩为M0,左右两半轴的转矩分别为M1.M2,汽车直行和转弯时满足( )。 A. M1= M2=

(一)主减速器及差速器的拆装 本次实习所运用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和

认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图1-1。 图1-1 汽车传动系的组成与布置 1-离合器；2-变速器；3-驱动桥壳；5-差速器；6-半轴；7-主减速器；8-传动轴 3）、汽车行驶系认识 4）、汽车转向系认识参见图1-2。 图1-2

都是 97、CVT油适用于（B）。 （A）自动变速箱 （B）无极变速箱 （C）手动变速箱 （D）差速器 98、CVT油通过（C）与ATF区别开。 （A）气味 （B）分量 （C）颜色 （D）包装 99、CVT油与ATF的不同之处（D）。

4C 四区域独立可调空调 4WS 四轮转向 4MATIC 全轮驱动系统 4HLC 高速四轮驱动配中央差速器 4H 高速四驱 4L 低速四驱4LC 低速锁止四驱 A AFS 自适应照明系统 主动前轮转向系统

二、油封的主要用处 用于发起机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，发 掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封 工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封

1片 5.12 门架轴承 1个 10# 5.6 发电机 1个 5.15 空气格 1个 5.21 差速器总成，齿轮油，尾牙大修   5.28 机脚胶 1付 12# 5.27 转向连杆，主肖，连杆肖，关节轴承，平面轴承，铜套

的最佳角度。在复杂地形上驾驶时，驾驶者还可以通过PTM启动功率分配器中的减速箱和100%的前-后差速器锁。 同样也是标准装备的Porsche稳定管理系统（PSM）不断地与PTM相互作用，但只有在Cay

正常，出力正常。 　　2)离合器接合平稳，不偏摆。 　　3)各齿轮箱包括变速器、分动器、减速器、差速器以及各种传动轴等，运转时无异响，各部轴承无过热现象，各种油封不漏油，变速箱无自动跳档，掉档现象，换档无困难。