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软件特色

【视频】

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截至5月30日，一年来，企业向广州海关申报进口RCEP项下货物61.3亿元，享受关税优惠超1亿元，主要享惠货物为热轧钢板、发动机零配件等；企业向广州海关申请RCEP原产地证书超2万份，经核准出口商自主开具原产地声明1000余份，出口享惠货值累计53亿元，主要享惠货物为陶瓷产品、塑料制品、鞋靴等。

【多元】

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清廉乃为政之本。非俭无以养廉，非廉无以养德。节俭朴素，力戒奢靡，是我们党的传家宝。开国少将彭显伦，长征期间就负责红军的后勤工作。这位与钱物打了一辈子交道的“后勤管家”，廉洁奉公、克勤克俭，一件衣服“夏天把棉花掏出来，变为夏装；冬天塞进棉花，又成冬衣”，打了21个补丁。现在，条件好了，物质丰盈、生活丰富，大家面对的诱惑也多了。追求“廉不言贫”乐鱼竞猜官网，就要保持节俭朴素、谦逊低调乐鱼竞猜官网，勤掸“思想尘”、多思“贪欲害”、常破“心中贼”，方能稳得住心神、管得住行为、守得住清白，永葆政治本色。

勤政乃成事之要，是为官应有之义、必尽之责。为民办事，就要不畏辛苦，乐于尝苦味、出苦力。“百姓书记”王伯祥带领山东寿光干部群众开发寿北盐碱滩，吃住都在工地上，和大家一起推车挑担，一干就是四五十天，在盐碱滩涂上留下15万亩虾池、20万亩盐田、60万亩棉田。凡事，勤则成，怠则废。对于“不作为、乱作为、慢作为、假作为”“工作中不敢斗争、不愿担当，面对重大矛盾冲突、危机困难临阵退缩”等行为，《中国共产党纪律处分条例》均明确了处分规定。常悟“勤不道苦”，就能少一分喊苦喊累的抱怨，多一分履职尽责的进取心；就能少一分名缰利锁的束缚，多一分务实担当的精气神。

廉与勤，相辅相成、相互促进。“四有”书记谷文昌常对身边人说：“当领导的要先把自己的手洗净，把自己的腰杆挺直！”植树造林、治理风沙、修建水库，哪里有难题，哪里就有他瘦削的身影。廉字打底，勤字当头，是为官从政的基本坐标。自身正、自身净、自身硬，把干净和担当、勤政和廉政统一起来，才能挑重担子、啃硬骨头、接烫手山芋，创造性地完成工作。

【互动】

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国铁集团客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。

再如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同；调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

国铁集团客运部副主任朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。

国铁集团客运部副主任朱文忠：近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”乐鱼竞猜官网，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。

在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为民众提供更好的出行服务。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁分别于2009年至2014年间开通乐鱼竞猜官网，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力，推动高铁可持续发展，更好服务民众安全便捷出行。

国铁集团客运部副主任朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例乐鱼竞猜官网，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

【极速】

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中国新能源产业快速发展的背后有哪些关键支撑？日前，中国宏观经济研究院对外经济研究所新兴经济体研究室主任、研究员李大伟做客《中国经济微观察·专家谈》栏目时表示，中国新能源产品之所以具备较强的竞争力，不仅归因于我国日益优化且高效运转的工业体系与供应链网络，还得益于国内庞大的统一市场所催生的规模经济效应。更为关键的是，中国把握住新一轮科技革命和产业变革的有利时机，大力推进高水平的颠覆性技术创新。

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