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软件特色

【视频】

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当地时间6月1日，美国国防部长奥斯汀在新加坡把香格里拉对话会当成美国“秀场”，大谈“印太战略”。中方对此表示，美国“印太战略”满是华丽辞藻，打着促进地区合作的旗号，但实际上却抱守冷战思维和零和博弈，搞封闭排他的“俱乐部”，真正目的是把一个个“小圈子”融合成亚太版“北约”这个“大圈子”，从而维持以美国为主导的霸权地位。

【多元】

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【互动】

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中新网北京6月1日电 (记者 陈杭)1日，第十一届北京生态环境文化周(下称环境文化周)在京拉开帷幕，将持续至6月7日，围绕“携手同心 为美丽北京加油”主线，集中推出百余场线上线下生态环境主题宣传和公众参与活动，包括举办“十年踔厉奋发 十年蝶变跨越”京津冀生态环保协同十周年成效展，全面总结京津冀三地生态协同发展成就。

开幕式现场，《携手同心 美丽京津冀》主题宣传片拉开了环境文化周活动的序幕。十年来NBA免费直播袋鼠|篮球nba直播|足球五大联赛直播|体育直播录像免费在线看，京津冀三地深入贯彻落实协同发展战略，在生态环境保护领域紧密协作，交出了亮眼“成绩单”。2023年，京津冀三地细颗粒物(PM2.5)年均浓度与2013年相比降幅为六成左右；重污染天数均大幅削减、优良天数大幅增加；水环境全面消除劣V类断面。

开幕式上，四位亲历京津冀生态环境联建联防联治进程的环保工作者分享了他们的“协同故事”。其中，来自北京市生态环境局综合执法总队的朱洪涛分享了自己的“协同愿望”：持续深化科技应用和精准执法，将新技术、新系统，覆盖到三地的交界区域。朱洪涛表示，希望将来能提炼出足够成熟的执法经验，实现小片区链接大片区，构建起京津冀智慧化生态执法网络。

开幕式上，著名画家、雕塑家袁熙坤，游泳奥运冠军钱红被聘任为新一届北京生态环境公益大使。袁熙坤一直致力于通过艺术手段传递环保理念，钱红积极参与公益绿跑、义务植树等活动，成为绿色奥运的践行者和传播者。作为北京生态环境公益大使，袁熙坤和钱红表示，将通过拍摄生态环保公益宣传片、参与生态环境主题活动等方式，带动更多市民关注生态环境，践行绿色低碳生活。

【极速】

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据了解，调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公平合理的原则。

记者当日在12306官网查询发现，以6月15日的沪昆高铁沪杭段(上海到杭州)的高铁列车已经执行灵活票价。比如，上午6时48分发车的G7501次列车，运行时间59分钟，二等座票价6.7折、58元；10时12分发车的G7507次列车，运行时间52分钟，二等座票价8.4折、73元；13时31分发车的C405次列车，运行时间1小时40分钟，二等座票价9.1折、47元；14时04分发车的G7315次列车，运行时间1小时3分钟，二等座票价为原价87元，截至记者发稿时，该车次所有车票均已售罄。

为何部分高铁列车实行市场化票价机制？对此，国铁集团客运部副主任朱文忠在接受媒体采访时表示，根据大数据分析，目前高铁客流表现不均衡，主要有以下三方面：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人，而周一至周五工作日则在600万～1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

有不少旅客担心，在此次票价优化调整的4条高铁平行线路上，普速列车是否会减少开行数量？对此，朱文忠表示，考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。此次对票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。

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