LM2500系列燃气轮机美国通动力公司世纪六十年代TF39涡轮风扇发动机蓝研制航改
式燃气轮机该系列燃气轮机着非常广泛途应船舶动力发电石油开采等种目途作军舰艇动力装置该型燃气轮机性优秀美国海军均采购LM2500燃气轮机作作战舰艇动力装置世纪70年代初正式投入LM2500系列燃气轮机已销售2000台(包括工业舰船)占世界舰船燃气轮机绝部分份额目前舰船推进LM2500LM2500+燃气轮机总运行时数已超惊5千万时种舰船燃气轮机难企高度 切益LM2500高性高性高利率益断升级改进初25500马力(18755千瓦)G4 47370马力(34841千瓦)LM2500连续跨越两功率等级台阶充分满足客户需求说LM2500优秀成功燃气轮机目前世界燃气轮机发展趋势难出现种挑战甚超越座丰碑新型燃气轮机燃气轮机属高技术产品研发必须具备雄厚工业基础长期断投入目前世界真正设计制造船功率燃气轮机厂商数量少
编辑段研制背景
1960年应美国海军求通电气公司开始海军岸炮艇开发新型燃气轮机动力装置提高新型发动机研制速度空海军战斗机已获量采J79涡轮喷气发动机选中改装原型机第台LM1500——赋予新发动机编号意味着提供15000马力（约11 兆瓦）等级功率——1961年10月开始装艇进行海试美国海军舰艇第次采燃气轮机作动力装置 根试验中暴露出问题（海水盐雾发动机部件腐蚀问题含硫量更高密度更杂质更船柴油导致腐蚀磨损问题）通电气公司1963年获进步开发合批量试生产LM1500燃气轮机装备续建造炮艇扩试验规模1966年该型燃气轮机已装备17艘阿沙维拉级炮艇采两台柴油机（巡航）加台燃气轮机（高速）CODOG驱动方式连续年装备试验LM1500终1969年正式定型海军舰艇外广泛作工业发电油气泵站专设备动力 鉴LM1500燃气轮机研制试成功舰船燃气轮机动力装置美国海军认特进行反潜作战时装备燃气轮机动力装置舰船加速性远高装备蒸汽轮机动力装置舰船动力性噪音特性远胜装备柴油机动力装置舰船（时缺少现代浮筏减震技术）时正困扰红色狼群威胁美国海军说确种理想解决方案美国海军决定燃气轮机化作海军舰船动力发展方英国海军分采专门功率巡航燃气轮机功率加速燃气轮机COGOG组合美国海军走更远直接求获种全工况燃气轮机采COGAG推进组合方式样战舰船装备型号燃气轮机仅通提高采购量压低采购成简化勤支援求
满足新代型驱逐舰超30节航速求动力装置总推进功率必须达约10万马力（73550千瓦）保障动力装置生命力少应设置两组独立机样新舰应该设置4台样全工况燃气轮机作动力单机功率应该达约25万马力（1838754千瓦）相苏联海军卡辛级驱逐舰动力装置8台11万马力（80905千瓦）燃气轮机组成高立见 开发LM1500燃气轮机程中已积累足够研制验新型燃气轮机发展合毫悬念落通电气公司手中鉴新型燃气轮机功率等级LM1500台阶般班航空喷气发动机已难满足求时美国空军重飞机研制中C5银河重型运输机装备通电气TF39涡轮风扇发动机时推力发动机该机仁成改装新型燃气轮机优选择 TF39涡轮风扇发动机源头1959年时美国空军提出轻重量燃气发生器计划改称先进涡轮燃气发生器计划美国军方牵头军工界参先进航空技术预研计划燃气发生器属涡轮发动机核心部分性高低决定发动机总体水技术难度通开展先进涡轮燃气发生器计划关键技术进行先期研究时燃气发生器（核心机）进行装机环境试验验证降低型号研制技术风险缩短周期减少成 1963年先进涡轮燃气发生器计划支持通电气公司开发出第台先进技术核心机——GEIGEI核心机14级轴流式高压压气机环形燃烧室2级冷式高压涡轮组成参数：空气流量32公斤秒压11推力2272公斤压气机前五级静子调直径061米长度178米GEI基础衍生出三型值注意验证机——GEI6GE9GE110 1964年5月美国空军针新型远程重型运输机需求提出发动机飞机机体招标中求发动机达18000公斤级推力1965年4月通电气公司GE16验证机参投标战胜竞争手普拉特·惠特尼公司1965年12月新型TF39发动机首次试车1967年6月开始试飞1968年10月TF39发动机便开始生产型交付获美国海军新型燃气轮机开发合1968年4月（时TF39未正式投产）通电气公司TF39涡轮风扇发动机核心机基础开始新型LM25OO燃气轮机研制
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式燃气轮机该系列燃气轮机着非常广泛途应船舶动力发电石油开采等种目途作军舰艇动力装置该型燃气轮机性优秀美国海军均采购LM2500燃气轮机作作战舰艇动力装置世纪70年代初正式投入LM2500系列燃气轮机已销售2000台(包括工业舰船)占世界舰船燃气轮机绝部分份额目前舰船推进LM2500LM2500+燃气轮机总运行时数已超惊5千万时种舰船燃气轮机难企高度 切益LM2500高性高性高利率益断升级改进初25500马力(18755千瓦)G4 47370马力(34841千瓦)LM2500连续跨越两功率等级台阶充分满足客户需求说LM2500优秀成功燃气轮机目前世界燃气轮机发展趋势难出现种挑战甚超越座丰碑新型燃气轮机燃气轮机属高技术产品研发必须具备雄厚工业基础长期断投入目前世界真正设计制造船功率燃气轮机厂商数量少
编辑段研制背景
1960年应美国海军求通电气公司开始海军岸炮艇开发新型燃气轮机动力装置提高新型发动机研制速度空海军战斗机已获量采J79涡轮喷气发动机选中改装原型机第台LM1500——赋予新发动机编号意味着提供15000马力（约11 兆瓦）等级功率——1961年10月开始装艇进行海试美国海军舰艇第次采燃气轮机作动力装置 根试验中暴露出问题（海水盐雾发动机部件腐蚀问题含硫量更高密度更杂质更船柴油导致腐蚀磨损问题）通电气公司1963年获进步开发合批量试生产LM1500燃气轮机装备续建造炮艇扩试验规模1966年该型燃气轮机已装备17艘阿沙维拉级炮艇采两台柴油机（巡航）加台燃气轮机（高速）CODOG驱动方式连续年装备试验LM1500终1969年正式定型海军舰艇外广泛作工业发电油气泵站专设备动力 鉴LM1500燃气轮机研制试成功舰船燃气轮机动力装置美国海军认特进行反潜作战时装备燃气轮机动力装置舰船加速性远高装备蒸汽轮机动力装置舰船动力性噪音特性远胜装备柴油机动力装置舰船（时缺少现代浮筏减震技术）时正困扰红色狼群威胁美国海军说确种理想解决方案美国海军决定燃气轮机化作海军舰船动力发展方英国海军分采专门功率巡航燃气轮机功率加速燃气轮机COGOG组合美国海军走更远直接求获种全工况燃气轮机采COGAG推进组合方式样战舰船装备型号燃气轮机仅通提高采购量压低采购成简化勤支援求
满足新代型驱逐舰超30节航速求动力装置总推进功率必须达约10万马力（73550千瓦）保障动力装置生命力少应设置两组独立机样新舰应该设置4台样全工况燃气轮机作动力单机功率应该达约25万马力（1838754千瓦）相苏联海军卡辛级驱逐舰动力装置8台11万马力（80905千瓦）燃气轮机组成高立见 开发LM1500燃气轮机程中已积累足够研制验新型燃气轮机发展合毫悬念落通电气公司手中鉴新型燃气轮机功率等级LM1500台阶般班航空喷气发动机已难满足求时美国空军重飞机研制中C5银河重型运输机装备通电气TF39涡轮风扇发动机时推力发动机该机仁成改装新型燃气轮机优选择 TF39涡轮风扇发动机源头1959年时美国空军提出轻重量燃气发生器计划改称先进涡轮燃气发生器计划美国军方牵头军工界参先进航空技术预研计划燃气发生器属涡轮发动机核心部分性高低决定发动机总体水技术难度通开展先进涡轮燃气发生器计划关键技术进行先期研究时燃气发生器（核心机）进行装机环境试验验证降低型号研制技术风险缩短周期减少成 1963年先进涡轮燃气发生器计划支持通电气公司开发出第台先进技术核心机——GEIGEI核心机14级轴流式高压压气机环形燃烧室2级冷式高压涡轮组成参数：空气流量32公斤秒压11推力2272公斤压气机前五级静子调直径061米长度178米GEI基础衍生出三型值注意验证机——GEI6GE9GE110 1964年5月美国空军针新型远程重型运输机需求提出发动机飞机机体招标中求发动机达18000公斤级推力1965年4月通电气公司GE16验证机参投标战胜竞争手普拉特·惠特尼公司1965年12月新型TF39发动机首次试车1967年6月开始试飞1968年10月TF39发动机便开始生产型交付获美国海军新型燃气轮机开发合1968年4月（时TF39未正式投产）通电气公司TF39涡轮风扇发动机核心机基础开始新型LM25OO燃气轮机研制
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