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软件特色

【视频】

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新京报讯（记者张静姝）新京报记者了解到，自4月初“捍卫·2024春夏平安行动”开展以来，北京市公安局怀柔分局共破获盗窃非机动车案件14起，抓获违法嫌疑人12人。5月7日，事主杨先生报警称自己停放在怀柔区北房镇郑家庄村东侧右堤路附近的电动自行车丢失，接警后，怀柔警方通过调取周边监控录像和耐心摸排，成功锁定了两名犯罪嫌疑人。经过连日蹲守，最终将涉嫌盗窃电动自行车的赵某鑫、赵某启抓获。目前幸运三分彩，二人因涉嫌盗窃已被采取刑事强制措施。5月13日，怀柔警方接到事主谢先生报警，称其停放在怀柔区中医院门口的电动自行车被盗。怀柔警方通过连日走访摸排，于5月25日在怀柔区庙城镇一饭店内将涉嫌盗窃的违法嫌疑人殷某某抓获。经审查，殷某某对其违法事实供认不讳。目前，殷某某已被怀柔警方依法行政拘留。5月14日，事主王先生报警称自己停在怀柔区南华园小区的山地车丢失。为了尽快破案，民警连续调取了事发地点周边多日视频录像，发现住在附近的嫌疑人尹某有作案嫌疑，经过不懈努力，民警于5月24日在怀柔区南华园小区附近将嫌疑人尹某抓获。经审查，尹某对其违法事实供认不讳。目前，尹某因涉嫌盗窃已被怀柔警方依法行政拘留。据悉，接下来，怀柔警方将持续围绕“打防管控建”各项措施，深入推进“捍卫·2024春夏平安行动”，进一步细化工作措施，为守护人民群众的生命财产安全、维护辖区治安秩序的平稳有序做出更大的贡献。 编辑 彭冲 校对 陈荻雁

【多元】

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张硕是一名在互联网行业工作的程序员，平时喜欢吃杂粮煎饼。一天下班后，他突然发现自己常去的煎饼摊不在了，为了解决找到流动美食摊的问题，他结合自己的工作专长，开发了一款“地摊位置共享”小程序幸运三分彩，各类灵活就业的流动摊主在该小程序平台注册后，只要点击“出摊”按钮，顾客就可以在平台上收到出摊信息，并实时定位到流动摊位的位置。这项新发明，在顾客和流动摊位间建立起了连接，张硕表示，未来想把这个创意覆盖到全国乃至世界各地，这对生活和旅游都是一个非常棒的参考，发现一座城市的“小确幸”，有时候可能就是从一个地摊开始的。

【互动】

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澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，6月15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

国铁集团客运部负责人介绍，国铁集团认真贯彻落实中央关于支持香港更好融入国家发展大局的重要部署，在中央港澳办的支持下，与香港铁路部门密切合作，统筹运用高铁线路和装备资源，在京港、沪港间各开行1对日间高铁列车的基础上，精心设计普速直通车提质升级方案，各增开1对夕发朝至高铁动卧列车。北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广、广深港高铁运行，其中，D909次列车自北京西站20时13分开车，次日8时47分抵达香港西九龙站；D910次列车自香港西九龙站18时24分开车，次日6时53分抵达北京西站。上海虹桥至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经沪杭、杭深、广深港高铁运行，其中，D907次列车自上海虹桥站20时15分开车，次日7时29分抵达香港西九龙站；D908次列车自香港西九龙站19时49分开车，次日6时45分抵达上海虹桥站。

该负责人表示，此次开行高铁动卧列车是对原有北京西、上海与香港红磡站间普速直通车的提质升级。一是运行品质提质升级。高铁动卧列车由2个二等座车厢、13个动卧车厢、1个餐车组成，列车设备设施更加先进，旅客乘坐更为舒适，每列车过境席位增至600多席，较普速直通车大幅增加。京港、沪港间实现夕发朝至，全程旅行时间较普速直通车大幅压缩。二是通关模式方便快捷。由原普速直通车始发、终到站“两地两检”通关模式改为高铁列车统一在香港西九龙站实行“一地两检”，通关时间大幅压缩。三是通达范围更加广泛。由原普速直通车跨境旅客仅能从北京、上海、香港三个站点出发或到达，改为旅客可在京港、沪港高铁列车沿线的石家庄、广州、深圳北、杭州东等多个站点出发或到达，旅客跨境旅行更加便捷。四是开行日期优化调整。由原普速直通车的隔日开行改为高铁动卧列车的周五、周六、周日、周一开行模式，每周开行数量由原普速直通车的14列增至高铁动卧列车的16列，为旅客周末跨境往返提供便利。

该负责人介绍，广深港高铁旅客跨境运输恢复以来，国铁集团与香港铁路部门紧密协作，精心组织跨境运输，加大运力投放，持续提升运输服务品质，扩大“灵活行”产品覆盖范围，推出计次票、定期票等新型票制产品，香港与内地间跨境客流保持强劲增长态势，今年1至5月累计发送跨境旅客1074万人次，同比增长79.9%。6月15日起，在京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车的同时，在香港西九龙、广州东站间增开动车组列车3对，在香港西九龙、深圳北站间增开动车组列车2对，在香港西九龙、张家界西站间首次开行动车组列车1对，香港与内地间按日常图、周末图、高峰图安排开行动车组列车，单日最高可达127对，可通达16个省（自治区、直辖市）。跨境旅客运输的提质扩能，有利于进一步发挥高铁香港段与全国高铁网互联互通优势，对促进香港与内地间人员、经贸和文化往来，推动香港更好融入国家发展大局，具有重要意义。

铁路部门提示，京港、沪港高铁动卧列车车票将于6月5日12时起开售，旅客可通过铁路12306网站（含客户端）、车站售票窗口、自动售（取）票机等渠道购买。乘车时均在香港西九龙车站通过“一地两检”方式办理出入境手续。有关退票、改签办理规则与既有进港高铁列车业务办理规则相同，详情请通过铁路12306网站（含客户端）和港铁高速铁路网站查询《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》。

【极速】

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2023年12月30日，济南历城区大明湖排水分区项目一工段施工时发生坍塌，造成3人死亡。调查报告称，一名在工区项目部担任质量员的实习生，在得知施工现场存在坍塌事故隐患的情况下，未及时将重要停工指令传达到施工队伍，对事故的发生负有主要责任，因涉嫌重大责任事故罪，已被警方采取取保候审强制措施，建议由司法机关追究刑事责任。

澎湃新闻梳理发现，施工开始之初已有隐患，此后虽然相关人员多次指出问题，但隐患持续19天始终未被排除，直至事发。根据调查报告，实习生王某某被指涉嫌犯罪的行为主要发生在最后一环，即其未第一时间送达停工令。调查报告称，停工令在2023年12月29日晚制发，王某某被安排送达给相关公司，由于王某某个人原因，至事发前停工令未送达或告知相关公司。而事故正是发生在次日上午9时33分。

实习生王某某是否应该负主要责任以至应被追究刑责引发讨论，有律师接受澎湃新闻采访时表示，重大责任事故罪主体并不限定于特定身份，无实习生与正式职工之分，直接从事生产、作业的人员均可构成本罪主体。王某某作为实习生，其职责和影响力可能有限，在责任的具体界定上，需要考虑实习单位是否对实习生进行了充分的培训和指导，特别是其是否能承担关键职责和处理重要文件等。

调查报告显示，该事故相关单位分别有：中电建生态投资发展（济南）有限公司（以下简称济南生态公司），项目发包单位；中电建（青岛）投资发展有限公司（以下简称青岛投资公司），项目总包单位；山东恒信建设监理有限公司（以下简称恒信公司），项目监理单位；山东丞达照明工程有限公司（以下简称丞达公司）幸运三分彩，项目分包单位。

根据调查报告，2023年12月初，在未签订施工合同的情况下，四工区项目部将山大南路（闵子骞路—二环东路）工段交由王良法施工队伍组织实施，延续王良法作为丞达公司负责人进行管理（王良法未得到丞达公司法律授权）。该工段均纳入四工区统一管理，王良法安排付士财作为联络人与四工区项目部联络、路旭英作为技术员组织现场施工作业。

2023年12月11日，四工区项目部在对事发工段检查过程中发现现场已发生局部塌方，沟槽开挖深度在3.29米～3.53米，按设计要求沟槽深度大于等于3米、小于等于5米时，采用内支撑式拉森钢板桩进行支护，要求结合现场实际情况确定支护方式；12月12日前施工队伍向四工区项目部上报专项支护方案，12月13日前完成现场支护。四工区项目部以《工程联系单》的形式告知王良法。因天气原因，施工现场停工。

2023 年12月28日幸运三分彩，四工区项目部组织进行综合性安全检查幸运三分彩，在事发工段发现沟槽南侧路面悬空、存在较大坍塌隐患，安全总监孙建一当日下达《安全隐患整改通知单》，载明现场基坑深度3米存在坍塌隐患，按支护方案用钢板进行支护。路旭英签收《安全隐患整改通知单》。项目监理部监理工程师张锐在巡查中发现山大南路沟槽开挖施工中存在的沟槽支护施工与设计方案严重不符，多次口头警告未整改的问题，向青岛投资公司下达《监理通知单》，要求组织人员进行整改，增加安全管理人员。

2023年12月29日，项目监理部总监理工程师范怀伟就山大南路沟槽施工与设计严重不符，未按照监理通知单要求进行整改原因，向青岛投资公司下达《工程暂停令》，并由四工区项目部质量员（实习生）王某某签收，要求12月29日下午暂停山大南路沟槽开挖施工，严格按经审批的施工方案进行支护，建立安全支护体系幸运三分彩，在安全支护体系建立完之前不得私自进行施工。

2023年12月30日7时许，路旭英根据王良法安排，组织8名施工人员召开班前会，安排作业内容。8时许幸运三分彩，挖掘机驾驶员初国庆驾驶挖掘机开始进行挖掘作业，并将挖掘出的土方堆积在沟槽南侧。期间，初国庆驾驶挖掘机在沟槽南侧行驶。8时22分许，现场施工人员将支护钢支撑取下。8时31分许，胡金柱、于雪峰、王汉宝下到沟槽底部开始进行作业。9时33分许，沟槽南侧土方突然坍塌，推动支护用的4块钢板发生整体位移、倾覆，造成沟槽内正在作业的胡金柱、于雪峰、王汉宝3名施工人员被挤压死亡。

调查报告总结事故教训称，施工作业过程未严格落实施工组织设计及施工方案要求，沟槽支护存在严重缺陷，无法达到支护需要，为事故发生埋下隐患。在事故发生前，项目部及监理人员多次发现沟槽支护存在问题，并以书面或口头方式告知现场施工人员、项目部管理人员，但相关人员未对事发现场存在的隐患问题组织有效整改，造成事故隐患长期存在。

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