北客站~尚稷路区间盾构段


    51 北客站站~尚稷路站区间
    511 工程概况
     位置走
    北客站~尚稷路区间北客站站北广场西侧延伸首先西安铁四号线
    正线出入场线行入段线线间距约 10m折北明光
    路四号线出入段线行线间距约 14m
     表建(构)筑物情况
    场现状填土生活垃圾面高程 371196~378987m车站南
    侧紧邻国铁北客站站西侧跨西安铁二号线出入场线区闸北侧东侧均

    盾构区间 DK1+200~+225 处穿漕运暗渠继续西北方明光路
    延展右线侧建筑物较 2~5 层楼房低矮房建筑受铁
    施工影响区间隧道方线较埋深较浅隧道施工影响较
     线情况
    区间明挖段两根 DN600(钢)中压热力 DK0+640 处横跨基坑外
    里程 DK0+550~+650 段处高堆土(高度约 75m)里程 DK0+770~+850
    段处高堆土(高度约 110m)
    盾构进入明光路穿线行:DN800(钢)RL埋深 305m
    处右线隧道外轮廓线右侧 7m 方1200×1400 砼电力沟埋深 210m处
    右线隧道外轮廓线右侧 3m 方DN400(铸铁)JS埋深 160m处两条隧
    道中间方(线间距 10m)DN800(砼)YS埋深 295m位左线隧道右轮廓
    线右侧 3m 方
    512 设计概况
     区间规模范围
    起讫里程 DK0+541925~DK2+9458m面高程 36482~38750m区间
    分区间段路基段高架段中区间段起讫 DK0+541925~DK2+277
    分北客站~盾构始发井明挖段盾构段盾构接收井~U 型槽(含)明挖段
    起讫里程 DK0+541925~DK2+9458m面高程 36482~38750m区间分区间段路基段高架段中区间段起讫 DK0+541925~DK2+277
    分北客站~盾构始发井明挖段盾构段盾构接收井~U 型槽(含)明挖段
    北客站~盾构始发井(含)明挖段里程 DK0+541925~DK1+11065全
    长 568725m中 351241m 位直线余段落位 R400m 半径曲线
    区段坡次 2‰27‰部分区段采放坡+围护排桩支护体结构矩
    形单箱双孔矩形单箱跨单孔矩形单箱单孔
    盾构区间(含盾构井范围)起点里程 DK1+12535~DK2+08145右线
    长 956100m左线长 967327m直线段线间距 10m DK1+600 处设置处
    联络通道(兼废水泵房)盾构法采直径 60m 圆形隧道断面衬砌厚度 03m
    洞顶覆土厚度 1066m~1204m线路 DK1+200~+225 处穿漕运暗渠继
    续西北方明光路延段右线侧建筑物较 2~5 层楼房低
    矮房建筑受铁施工影响区间隧道方线较埋深较浅隧道
    施工影响较
    盾构区间两处曲线线路行进方盾构始发井 R400 曲线始发
    西北方走行明光路直线敷设 R2000m 曲线进入接收井区间坡
    设计盾构井出发先 27‰5‰坡区间低点 85‰29‰
    坡进入接收井
    矿山法施工 DK1+600 处联络通道联络通道采四环 B 型片支护余盾
    构区间采 A 型片支护
    剩余明挖段盾构接收井(含)DK2+089000~DK2+277全长 188m
    含两段风机扩段部分区段采放坡+围护排桩支护
     工程结构形式
    明挖段体结构矩形单箱双孔矩形单箱跨单孔矩形单箱单孔
    盾构段采板型单层片片长度 1500mm直径 6000mm厚度 300mm
    联络通道采矿山法施工结构采复合式衬砌联络通道采四环 B 型
    片支护
     区间施工方法
    明挖段采明挖筑法施工
    盾构段采土压衡盾构机联络通道采矿山法施工
     辅助施工措施 里程 DK0+885~DK1+11065 明挖段采降水措施
    盾构始发接收采采面 φ 600@450 三重高压旋喷加固加固范围严
    格执行洞周 3m始发洞加固长度 8m接收井加固长度 6m
    联络通道采采面 φ 600@450 三重高压旋喷加固
    513 工程质条件
     层情况
    区间貌单元相较简单势开阔形坦貌单元渭河河漫滩
    面高程约 36482~38750m
    区段场范围层第四系积物:全新统积(Q[4](al))
    黄土状土粉质粘土粉土粉细砂中砂粗砂砾砂圆砾更新统积
    (Q[3](al))新黄土水新黄土水新黄土饱软黄土古土壤层积
    黄土状土积粉质黏土积粉土粉细砂积中砂积粗砂砾砂
    积圆砾积卵石积黏土场层划分 12 工程质层
    层描述:
    11 杂填土(Q[4](ml)):松散断续分布厚度均差异性较成分
    沥青路面层厚约 030~1860m12 素填土(Q[4](ml)):工程
    填砂组成中细砂较纯净连续分布结构松散层厚 040~990m
    222 粉质黏土(Q[4](al)):呈层状分布局部段呈透镜体状夹<252>
    中砂层中厚约 020~720m 241 粉细砂(Q[4](al)):断续分布填土
    部呈透镜体状厚 040~480m稍湿松散局部中密242 粉细砂(Q[4](al)):
    呈透镜体厚 49m成分石英长石含云母级配良稍湿湿中
    密243 粉细砂(Q[4](al)):夹层形式分布<253>粗砂<373>
    中砂间厚 09~950m成分石英长石级配良饱中密251
    中砂(Q[4](al)):区间场部层分布素填土部分布呈层
    状厚 150~520m成分石英长石级配良稍湿湿松散
    局部稍密252 中砂(Q[4](al)):区间场部层分布呈层状厚
    040~1220m成分石英级配良稍湿湿中密局部稍密
    253 中砂(Q[4](al)):区间场层分布呈层状厚 200~2850m
    成分石英级配良饱密实263 粗砂(Q[4](al)):呈透镜体分布层厚 180~970m成分石英级配良饱密实 272
    砾砂(Q[4](al)):呈透镜体分布层厚 560~620m成分石英级配
    良湿饱中密273 砾砂(Q[4](al)):呈透镜体分布层厚 200~
    2800m成分石英级配良饱密实342 粉质黏土(Q[3](al)):
    层状透镜状分布第四系全新统中砂<253>更新统粉细砂
    <363>中砂<373>层中厚约 040~980m塑成分黏粒
    中等偏低压缩性373 中砂(Q[3](al)):呈层状更新统粉质黏土
    <342>粉细砂<363>呈互层分布矿物成分石英级配良饱
    密实393 砾砂(Q[3](al)):夹层形式分布中砂<253>部厚度约 100m
    矿物成分石英饱密实
    DK0+541321~DK1+11065 里程明挖区间底板位 241242 粉细
    砂层中局部位 222 粉质粘土层DK2+09635~DK2+277 里程明挖段底板
    253 中砂
    区间穿越层 253 中砂局部夹杂 273 砾砂243 粉细砂
     水文质情况
    区间水类型属第四系孔隙潜水北站尚稷路站区间水埋深约
    660~1120m水位标高介 36137~36423m水赋存第四系全
    新统积砂土层 252 层 253 层第四系更新统 342 粉质粘土层
    含水层岩性中砂砂土含水层粉质黏土相隔水层互层形式存
    表现出典型河流沉积层韵律特征
    区间水接受气降水表水补农田灌溉等受渭河河水侧
    补相较弱水位年变幅 150m~200m拟建区间北侧距渭河距
    离约 300m受渭河河水涨幅影响相分析确定拟建该区间水位年变
    幅 20m
    里程 DK0+541925~+885 明挖段水位位结构底板提前进
    行降水施工中水位涨超基坑深度需时提出便进行降水设计
    里程 DK0+885~DK1+11065 明挖段需水降体结构底板 05m
    DK2+09635~DK2+277 明挖段位水位
    区间部分位水位
     良质现象
    1坑洞堆土
    工程质调查勘探结果区间场工堆土集中北客站北广场附
    受四周建筑生活垃圾倾倒等影响成份杂乱结构松散建筑
    垃圾区间未发现防空洞墓穴等坑洞存外区间附存
    民水井 5 口井口直径 06~08m井深 25~30m井壁筋砂砼勘
    察期间测水位埋深 780~800m水井拟建区间基坑开挖盾构施工
    带利影响
    2面沉降
    区间联络通道暗挖降水程中细颗粒砂土易抽走产生面(层)
    沉降导致周边建构筑物沉降变形应采取措施预防面沉降带利影响
     特殊性岩土特殊质问题
    工填土
    区间场普遍 040~150m 厚工填土路基填土村镇拆
    迁建筑生活垃圾周边工程建设弃土等成分砂土含少量粉质粘土
    砖瓦片白灰等结构疏密均工程性较差中盾构区间段侧穿 1
    2 号垃圾填埋区1 号垃圾填埋区位 DK1+227~DK1+264南北长约 58m东西
    宽约 28m面积约 1408 米该处原采砂坑现已回填回填厚度 1~3m现
    表堆部分生活垃圾2 号垃圾堆填区位 DK1+380~DK1+430东西长约 130m
    南北宽约 95m面积约 12882 米该处原纸板厂现已拆迁面建筑垃圾
    已基清
    514 风险辨识分析
     环境风险
    1)DN600(钢)中压热力变形损坏风险
    两根 DN600(钢)中压热力埋深 281m DK0+640 处横跨明挖段基坑
    设计针该线区间结构底板部增设混凝土箱涵(箱涵顶板区间结构底板
    净距约 119m)热力线改迁箱涵底部完成进行基坑回填压实
    回填高度部区间结构底板处标高然进行部结构施工线具体位置见
    图 511
    图511 DN600燃气面位置图
    2)高堆土场风险
    里程 DK0+550~+650 段处高堆土(高度约 75m)成分 12
    素填土里程 DK0+770~+850 段处高堆土(高度约 110m)成分
    12素填土两处堆土高设计场标高 DK0+54192~+800 段3725m
    DK0+969961~DK1+080 段 3655m场坪高差达 7m堆土清高度约 134m
    清运范围广清运高度果清理位者形标高控制明挖
    基坑施工程中存围护桩钻孔放坡开挖坡度控制理想影响围护结构稳定
    质剖面见图 512

    图512 质剖面图 3)盾构穿漕运暗渠风险
    盾构 DK1+200~DK1+220 段穿漕运暗渠渠底距盾构区间拱顶垂直距离
    约 70m隧道方层中砂厚度约 86m部素填土层厚约 45m暗
    渠正位砂层分界线高水位线盾构掘进通层应力损失
    失水固结会产生较沉降造成暗渠均匀沉降产生裂缝暗渠渗漏影响
    盾构隧道掌子面稳定特暗渠沉降缝处风险更突出见图 513

    图513盾构箱涵位置关系图
    4)盾构穿线风险
    盾构进入明光路穿线行:DN800(钢)RL埋深 305m
    处右线隧道外轮廓线右侧 7m 方1200×1400 砼电力沟埋深 210m处
    右线隧道外轮廓线右侧 3m 方DN400(铸铁)JS埋深 160m处两条隧
    道中间方(线间距 10m)DN800(砼)YS埋深 295m位左线隧道右轮廓
    线右侧 3m 方盾构该段覆土厚度 8~14m线处盾构施工显著
    影响区盾构隧道方长距离存条道垂直净距 1D~2D 间
    盾构掘进程中易线产生较扰动造成线变形开裂渗漏等风险见
    图 514
    图514盾构线位置关系图
     施工风险
    1)钻孔围护桩砂层施工风险
    设计里程 DK0+969961~DK1+027688 段里程 DK1+070000~DK1+110650
    段采钻孔灌注桩+支撑体系围护结构钻孔桩桩长约 261m穿越层
    242 粉细砂层 253 中砂层钻孔施工程中泥浆重求较高
    控制易钻孔施工程中产生桩体倾斜踏孔甚断桩等风险
    2)砂土层基坑放坡开挖滑坡风险
    区 间 明 挖 段 里 程 DK0+541925~DK0+969961 里程
    DK1+027688~+070000 采放坡开挖该段开挖层 242 粉细砂层
    253 中砂层层稳性差易开挖程中机械刷坡产生滑落施
    工阶段夏秋季节受降雨影响坡面浸水失稳滑塌风险更突出
    3)旋喷桩钻孔桩衔接部位砂土流失风险
    DK0+969961~+991930 段南侧 DK0+027688~+070000 段南北侧采
    φ 800@600mm 双排旋喷桩防护形式 φ 800@1300mm 钻孔围护桩存结合部
    位衔接处旋喷桩施工围护桩施工未叠加围护结构闭合加围护
    结构外侧存较厚砂层存衔接部位产生砂土流失风险影响围护结构稳定
    旋喷桩钻孔桩衔接部位面位置关系见图 515

    图515旋喷桩钻孔桩衔接部位面图
    4)放坡段钻孔桩段衔接部位支护风险 DK0+969961 处放坡围护桩衔接位置存处阴阳夹角该位置处
    支护体系放坡喷混面面支护体系连续易造成围护结构变形
    衔接部位坡面失稳风险放坡段钻孔桩衔接部位面位置关系见图 516

    图516放坡段钻孔桩衔接部位面图
    5)DK0+7459~+991130 段四号线入场线行结构方级配砂石回填风

    机场线 DK0+7459~+991130 段四号线入场线行四号线机场线
    间净距较两线间法采 115 坡率放坡防护根现场施工情况直接
    开槽横拉通四号线机场线整基槽入场线方机场线左线外侧增加部
    分全部采级配砂石回填结构方角部回填部位范围深度均较现场
    分层碾压受形空间影响回填效果较难保证体结构易期运营阶段产
    生均匀沉降开裂风险行段结构底部回填级配砂石情况见图 517
    图517行段结构底部回填级配砂石剖面图
    6)明挖基坑遇水浸泡风险
    里程 DK0+541925~DK0+885 明挖段水位位结构底板提
    前进行降水施工中水位涨超基坑深度会开挖基底产生浸泡
    外雨季施工阶段基坑开挖坡约 27‰四号线步开挖基坑宽度达
    44m 汇水面积较易遭强降雨倒灌基坑风险
    7)盾构穿越富水砂层施工风险
    盾构区间穿越层 253 中砂分布呈层状厚 200~2850m成
    分石英级配良饱密实该段隧道层局部夹杂 273 砾砂
    243 粉细砂北站尚稷路站区间水埋深约 660~1120m盾构区间位
    水位线该盾构区间长度约 960m层石英含量较高夹杂砾砂
    粉细砂刀头磨损较较长距离掘进出现开仓换刀风险外该
    层水位高具承压性盾构机前方富水砂层渣土改良求高
    果处理容易掘进程中出现涌水涌砂风险盾构区间层情况见图
    518
    图 518 盾构穿越层剖面图
    8)盾构区间四线行段接施工风险
    盾构区间 YDK1+505~YDK2+040 段西安铁四号线停车场出入场线
    CDK1+070~+6124 行机场线该段左右线盾构隧道线间距约 10m机场线
    左线盾构外缘四号线入场线中心线间距仅 14m结构水净距约 8m机场
    线该段盾构拱顶覆土厚度部分处 10~117m(YDK1+505~YDK1+840) 四
    号线停车场入段线位该段部分盾构拱顶覆土厚度约 7~10m(CDK1+070~
    +6124)该段盾构区间穿越层 253 中砂分布呈层状厚 200~
    2850m成分石英级配良饱密实局部夹杂 243 粉细砂透镜
    体水埋深约 72m盾构区间四线行段面位置关系见图 519

    图 519 盾构区间四线行段位置关系面图
    该区间盾构施工风险分析具体:
    ①机场线左右线盾构区间 YDK1+505~YDK2+081 段线间距仅 10m两隧
    道间结构净距仅 4m左右线盾构掘进相互产生侧水力较明显果
    盾构参数控制注浆压力易相邻隧道片造成挤压盾
    构片产生变形位移开裂外左右线隧道间夹层土厚度较层
    受施工隧道盾构掘进扰动影响造成层结构破坏夹土层易失稳脱落易
    左右线间方产生层叠加沉降导致路面沉陷
    该段盾构区间穿越层 253 中砂级配良饱密实
    层性质稳定性均较部分消减盾构掘进产生相互影响
    ②机场线左线盾构外缘四号线入场线结构水净距约 8m盾构隧
    道施工显著影响区范围 65~91m处显著影响区富水砂层掘进盾构
    参数较难控制盾构掘进程中推力扭矩控制情况易隧道产生
    较扰动步注浆二次注浆压力会隧道产生击造
    成片结构变形开裂
    ③机场线左线盾构外缘四号线入场线结构水净距约 8m机场线该
    段盾构拱顶覆土厚度部分处 10~117m(YDK1+505~YDK1+840) 四号线
    停车场入段线位该段部分盾构拱顶覆土厚度约 7~10m(CDK1+070~+6124)
    综合判定机场线左线盾构部分段落位四号线停车场入场线侧方约 2m 处
    果机场线早四号线施工机场线盾构施工砂质层产生扰动
    步注浆二次注浆未时效填充砂层孔隙会四号线入场线盾
    构隧道侧产生松散层四号线盾构续施工程中二次扰动会产
    生砂土液化造成盾构片移位错台严重甚会造成面沉降变形风险
    果机场线晚四号线施工埋深较盾构隧道施工会侧方盾
    构隧道间层产生侧方竖剪切破坏结构受重影响会侧方
    产生位移造成盾构片移位错台严重开裂该工况面沉降变形
    风险更突出
    ④两盾构区间四线行段线间距均较该富水砂层区域四条盾构隧道掘
    进程中层失水较层应力释放较会产生叠加影响群洞效应明显
    会该区域产生面积层沉降变形甚路面会产生沉陷
    综合素盾构施工会结构产生较影响甚造成结构变形开裂路面沉陷等风险
    9)盾构始发接收风险
    盾构始发井 R400 半径始发转弯半径较时 27‰坡坡
    始发段层 252 中砂拱顶覆土约 10m水位低拱顶 25m始发段处
    较半径曲线较坡竖曲线相交部位盾构姿态较难控制盾构姿
    态纠偏会较频繁样该中砂层造成较扰动始发程中容易引起
    表较沉降外端头层加固体造成破坏形成水通道水
    砂粒涌出风险
    接收端层 253 中砂拱顶覆土约 7m水位低拱顶 15m
    接收端覆土厚度较砂层稳性较差着盾构接接收洞门土仓压力会逐
    步减常压方层支承作逐步减弱造成层应力损失
    表沉降明显风险盾构始发接收端头层情况见图 51105111

    图 5110 盾构始发端层剖面图
    图 5111 盾构接收端层剖面图
    外盾构始发达端头采 φ 600@450 三重高压旋喷加固加固层
    砂层旋喷加固深度约 20m效果易保证盾构始发达时存涌水
    涌砂风险
    10)联络通道施工风险
    盾构区间 DK1+600 里程处设置联络通道采矿山法施工加固方式
    面 φ 600@450 三重高压旋喷加固联络通道拱部埋深 14m处层
    253 中砂处水位线约 6m 位置加固深度约 21m开挖层 253
    中砂层273 砾砂层
    根工程类似验砂层旋喷加固深度达 20m 深度效果较难保
    证存加固区中部咬合部位渗水盾构接收产生较风险
    外水位位联络通道顶板片破易发生涌水涌砂风险
    暗挖隧道施工程砂层质失水补快降水困难已发生涌水涌砂甚拱
    顶坍塌等风险联络通道层情况见图 5112
    图 5112 盾构接收端层剖面图
    515 工程风险分级
    通述全面风险辨识分析车站环境施工风险素风险
    级表 511 示
    表 511 北客站~尚稷路区间风险(源)清单风险分级
    风险
    类型
    风险素 风险事件
    风险评估
    风险

    发生
    概率
    风险
    等级
    明挖段(DK0+541321~DK1+11065DK2+09635~DK2+277000)
    环境
    风险
    两根DN600(钢)中压热力埋深281m
    DK0+640处横跨明挖段基坑设计针该线
    区间结构底板部增设混凝土箱涵(箱涵顶
    板区间结构底板净距约119m)
    热力线改迁箱涵底部完成进行基坑回
    填压实回填高度部区间结构底板处标高
    然进行部结构施工
    线破坏风险 C 4 Ⅳ
    里程DK0+550~+650段处高堆土(高度
    约75m)成分12素填土里程
    DK0+770 ~ +850 段处高堆土(高度约
    110m)成分12素填土两处堆
    土高设计场标高DK0+54192~+800段
    3725m DK0+969961 ~ DK1+080 段
    3655m场坪高差达7m堆土清高度约134m
    围护结构稳定性降

    D 3 Ⅲ 明挖段YDK0+541321~YDK0+928073段机场线
    右线四号线出入场左线净距40m~80m属
    净距YDK2+102~YDK2+128YDK2+138~
    YDK2+166设置风机扩段明挖区间左线结构
    边缘四号线出入场线右线水净距
    64m属非常接
    D 3 Ⅲ
    施工
    风险
    钻孔围护桩砂层施工风险设计里程
    DK0+969961~DK1+027688 段里程
    DK1+070000~DK1+110650段采钻孔灌注桩+
    支撑体系围护结构钻孔桩桩长约
    261m穿越层242粉细砂层253
    中砂层钻孔施工程中泥浆重求较

    桩体倾斜踏孔
    甚断桩等风险 D 4 Ⅳ
    砂土层基坑放坡开挖滑坡风险区间明挖段
    里程DK0+541925 ~ DK0+969961 里程
    DK1+027688~+070000采放坡开挖该段开
    挖层242粉细砂层253中砂层层
    稳性差易开挖程中机械刷坡产生
    滑落施工阶段夏秋季节受降雨影响
    坡面失稳滑塌 D 4 Ⅳ
    旋喷桩钻孔桩衔接部位砂土流失风险
    DK0+969961 ~ +991930 段南侧
    DK0+027688 ~ +070000 段 南 北 侧 采
    φ800@600mm 双排旋喷桩防护形式
    φ800@1300mm钻孔围护桩存结合部位衔
    接处旋喷桩施工围护桩施工未叠加
    围护结构闭合加围护结构外侧存较厚
    砂层
    衔接部位产生砂土
    流失影响围护结
    构稳定
    D 4 Ⅳ
    放坡段钻孔桩段衔接部位支护风险
    DK0+969961处放坡围护桩衔接位置存
    处阴阳夹角该位置处支护体系放坡喷
    混面面支护体系连续
    围护结构变形衔
    接部位坡面失稳
    D 4 Ⅳ
    DK0+7459~+991130段四号线入场线行
    结构方级配砂石回填风险四号线机场
    线间净距较两线间法采115坡率
    放坡防护根现场施工情况直接开槽横拉
    通四号线机场线整基槽入场线方
    机场线左线外侧增加部分全部采级配砂石回
    填结构方角部回填部位范围深度均
    较现场分层碾压受形空间影响回填
    体结构产生均
    匀沉降开裂
    C 3 Ⅲ 效果较难保证
    明挖基坑遇水浸泡风险里程DK0+541925~
    +885明挖段水位位结构底板
    提前进行降水施工中水位涨超基
    坑深度会开挖基底产生浸泡外雨季
    施工阶段基坑开挖坡约27‰四号线
    步开挖基坑宽度达44m汇水面积

    降雨倒灌基坑风险 C 3 Ⅲ
    盾构段(DK1+12535(ZK1+128627)~DK2+08145(ZK2+095954))
    环境
    风险
    盾构DK1+200~DK1+220段穿漕运暗渠渠
    底距盾构区间拱顶垂直距离约70m隧道方
    层中砂厚度约86m部素填土层
    厚约45m暗渠正位砂层分界线高
    水位线盾构掘进通层应力损失
    失水固结会产生较沉降
    暗渠均匀沉降
    产生裂缝渗漏
    影响盾构隧道掌子
    面稳定
    C 3 Ⅲ
    盾构进入明光路穿线
    行:两根DN800(钢)RL埋深305m处
    右线隧道外轮廓线右侧7m方1200×1400砼
    电力沟埋深210m处右线隧道外轮廓
    线右侧3m方DN400(铸铁)JS埋深160m
    处两条隧道中间方(线间距10m)DN800
    (砼)YS埋深295m位左线隧道右轮廓线
    右侧3m方盾构该段覆土厚度8~14m
    线处盾构施工显著影响区
    道变形开裂
    渗漏 D 3 Ⅲ
    盾构隧道右线DK1+740~+780处侧穿三栋砼
    3楼房右线外轮廓线距离楼房水距离约
    13m盾构覆土厚度约11m处盾构施工显
    著影响区盾构隧道右线DK2+000~+080处
    侧穿三栋混凝土6层楼房右线外轮廓线距离楼
    房水约6m盾构覆土厚度约8m处盾构
    施工显著影响区
    建筑物基础变形沉
    降墙体开裂风险 D 3 Ⅲ
    施工
    风险
    盾构穿越富水砂层施工风险 螺旋机喷涌土仓
    压力难控制 C 3 Ⅲ
    盾构区间四线行段接施工风险 片破裂面沉
    陷 C 2 Ⅱ
    盾构始发接收风险 洞门涌水涌砂
    面沉降较 D 3 Ⅲ 联络通道施工风险 涌水涌砂坍塌 D 3 Ⅲ
    516 措施建议
    1)区间明挖段围护结构桩基施工穿越较厚砂层易发生塌孔倾斜应
    施工中注意合理配置泥浆重确保钻孔成孔效果
    2)考虑放坡开挖坡面层含砂放坡段围护桩段旋喷桩段衔接
    部位施工连续性围护结构面层间架起连接加固
    3)行段基底回填级配砂石应合理设计施工方案应设置分层碾压
    项求局部碾压位置应特殊处理确保回填强度稳定性
    4)区间明挖段层含较厚砂层水位线结构底板目前场周
    围工程建设验该区域水位较高降水困难建议施工单位开挖前设
    置定数量观测井制定针性降排水措施
    5)施工前应线线进行调查确认隧道距类线距离针隧道
    施工影响范围线风险应针性预案施工措施确保线隧道安全
    6)建议加强盾构始发接收端旋喷桩施工工艺控制注重降水井抽排
    效果确保始发接收端头水位降隧道底板
    7)盾构四线段砂层中掘进结构扰动较建议设计考虑隧道
    间土体设置隔离措施加固措施
    8)盾构穿越区间范围建(构)筑物时应加强监测密度根监测
    数时调整盾构正面压力推进速度出土量步注浆量注浆压力等施
    工参数步注浆二次注浆应时进发现异常应立停止掘进采
    取相应措施确保建筑物安全正常
    9)盾构区间穿越富水砂层水丰富极易造成螺旋机喷涌需做渣
    土改良改良剂选择根实际质情况相关试验合理选择保证土仓土体
    易性螺旋机形成较土塞效应建议选膨润土CMC 等水溶性高分
    子材料单独组合改良土体针穿越富水砂层施工风险制定完善应
    急预案




    《香当网》用户分享的内容,不代表《香当网》观点或立场,请自行判断内容的真实性和可靠性!
    该内容是文档的文本内容,更好的格式请下载文档

    下载pdf到电脑,查找使用更方便

    pdf的实际排版效果,会与网站的显示效果略有不同!!

    需要 3 香币 [ 分享pdf获得香币 ]

    下载pdf

    相关文档

    南昌地铁1号线双港大道站北一环路路站区间隧道设计毕业设计

    南昌地铁1号线双港大道站~北一环路路站区间隧道设计专 业: 学 号:学生姓名: 指导教师:摘要本...

    3年前   
    445    0

    《时尚会所电玩城路演活动策划方案》

    “娱乐无限,80电玩时尚会所邀您一起H”——路演活动策划方案一、活动目的通过大型真人秀表演活动,向广大受众推80电玩的品牌的同时,使广大受众对电玩的产品从最初的潜意识的认知,到后期的忠诚度的培...

    3年前   
    533    0

    民企文化建设尚处初级阶段

    民企文化建设尚处初级阶段 总体上说,民营企业的企业文化建设还属于初级阶段,虽然文化是与生俱来,只要有企业就有企业文化,但是优秀的企业文化需要有意识的去建设、培养。 ...

    15年前   
    3138    0

    2013年技师答辩学习题(车站与区间)

    车站与区间业务知识题 1、ZPW-2000A移频自动闭塞系统接收盒主要技术标准是什么? 答:接收盒标准为:主轨道接收电压(轨出1)不小于 240 mv;小轨道接收电压(轨出2)不小于100...

    5年前   
    1172    0

    中介区间服务协议书

        中介服务协议书   甲方:             公司住所地: 法定代表人:               电话号码:乙方:                   身份证号码:...

    11年前   
    15571    0

    盾构管片破损修补方案技术交底

     方案交底书表格编号1310项目名称中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部第 页共 页交底编号工程名称茶~九盾构区间设计文件图号施工部位 管片缺陷...

    4年前   
    640    0

    盾构机吊装运输合同

    ******交通工程有限公司 **地铁******标     盾构机吊装运输合同 合同编号:           甲方:********* 乙方:******** 签...

    8年前   
    5306    0

    盾构设备经营管理办法

    中铁一局集团有限公司 盾构设备经营管理办法 第一章   总  则 第一条 为规范集团公司盾构设备的经营和管理,理顺责、权、利关系,确保盾构设备的合理调配和使用,充分发挥盾购设备的使用效益...

    10年前   
    9110    0

    国道***线***至****段旧路改扩建开工报告

    K440+293处小桥为1-8m新建小桥,该小桥基础扩大基础,台身钢筋砼薄壁桥台,上部为C35钢筋混凝土现浇板,小桥设计荷载为公路-I级。

    6年前   
    908    0

    创省市容管理示范路阶段性工作总结

    创省市容管理示范路阶段性工作总结  为深入开展城市管理创优活动,夯实城市管理基础,全面完成“长效管理提升年”的各项工作任务,根据省建设厅《关于创建市容管理示范路活动的通知》[苏建城(XX)25...

    11年前   
    490    0

    2021年公路管理段年度工作总结

     2021年公路管理段年度工作总结撰写人:___________日 期:___________2021年公路管理段年度工作总结__年瑞丽公路管理段在总段党委、行政的带领下,全面贯彻落实省厅、...

    3年前   
    487    0

    316国道(XX段)创建文明示范路实施方案

    XX国道(XX段)创建文明示范路实施方案为进一步提升农村人居环境整治成效,更高质量建设美丽幸福XX,根据镇党委、政府研究,决定开展XX国道(XX段)文明示范路创建工作。现制订如下实施方案:一:...

    3年前   
    548    0

    XX镇路域环境提升工程集中整治阶段工作方案

    XX镇路域环境提升工程集中整治阶段工作方案 为全面优化公路两侧及周边环境,提升公路通行能力和服务水平,实现“畅、安、舒、美”的路域环境目标,经研究,决定自2019年10月15日起至11月...

    4年前   
    1029    0

    2010年公路管理段年终工作总结与下年工作打算

    2010年公路管理段年终工作总结与下年工作打算      今年,在上级主管的正确领导下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻市县公路交通工作会议精神,牢牢把握“改革、发展、稳...

    13年前   
    450    0

    2021年公路段安全生产举报制度

    2021年公路段安全生产举报制度为贯彻落实安全生产各项规章制度,形成强大的安全生产监督网络,及时发现和消除事故隐患,有效地遏制安全事故的发生,严查“三违”行为,达到人人参与安全生产管理的目的,...

    1年前   
    344    0

    高速路合同段冬季施工措施

    **至**段高速路B7合同段冬季施工措施   B7项目经理部 2010年10月07日   绥牡高速B7标冬季施工措施 冬季施工因施工分项工程不同,要求有所不同。冬季施工的起止日期...

    12年前   
    12832    0

    2018年公路段安全操作规定制度

    公路段安全操作规定制度  一、 养 路工人安全操作规程  1、出工前应穿戴好劳动防护用品和安全标志服,并检查和带好各自的劳动工具。  2、工人随机出工时,要按规定乘坐,放置好随身工具,严禁在机...

    5年前   
    297    0

    在西客站售票的综合实训报告

     在西客站售票的综合实训报告  2013年伴随着“2012世界末日”如期来到了我们的身边,2013年的到来,也代表着我已经成熟了起来,比起曾经的高涨热情无处喷洒的豪迈气魄,现在的我沉稳了下来...

    10年前   
    9138    0

    音乐、数码、时尚

    音乐、数码、时尚——2004新年三步曲提案数码广场营销策划中心策划人:琚泽峰二OO三年十二月十二日前言似水年华真的太快,转瞬间2004匆匆来临,回望人生依然留不住曾经的期待,数码广场为你点燃心...

    9年前   
    527    0

    吴地春节风尚

    吴地春节风尚  吴地春节风尚    无锡除贴桃符、门补、春联外,还有在新年挂钟馗象,以避一年鬼祟。传说钟馗善于捉鬼。这个风俗大概始于唐代。无锡民间很多人家还有在门楣上张挂吉庆语句的红单联和剪纸...

    10年前   
    518    0
    下载需要 3 香币 [香币充值 ]
    亲,您也可以通过 分享原创pdf 来获得香币奖励!

    该用户的其他文档