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a施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括： （1）制定详细的调查计划。 （2）对设计给出的管线资料进行整理和确认。

35～0.88mm，其最佳振幅0.4～0.6mm。压路机的初压吨位如果过重，也会使刚刚摊铺好的路面挤压变形。在实际的施工过程中，我们要对初压的稳定控制在110～140℃,终了温度>80℃。压实的速度应该是

以下不是深基础结构形式的是( ) A．沉井基础 B．地下连续墙 C．箱形基础 D．桩基础 12.防止地基不均匀沉降危害的措施主要有建筑措施、结构措施、施工措施三种，以下各种措施中属于施工措施的是( ) A．控制长高比

位移和邻近地层的垂直沉降标准；基坑设计阶段，要根据基坑所在场地的工程地质报告、土工试验结果、原位标贯试验结果、土层含水量、区域地层参数的取值经验等综合选取；在分析支护结构受力和变形时，应充分考虑施工的

中，基坑工程开挖往往会产生较大的变形，这会严重影响紧靠深基坑周围的建筑物、地铁、交通干道、地下管线和其他市政设施。这些建筑物对基坑支护结构和周围土体提出了稳定性及变形的严格要求[3,4]。因此在保证支

构加固应为改造重中之重。 调查表明,老旧小区结构问题主要为: 1）地基的不均匀沉降、变形、基础开裂。 2）墙体的倾斜变形、局部破坏、开裂错位、节点连接失效。 3）混凝土构件的承载力不足、开裂、钢筋锈蚀、抗震性能不足等。

进度所需的各项测量工作。 二、变形观测 考虑到船闸基坑边坡的开挖落差最大达到18米坡度较大，故设置变形观测以预防边坡塌陷，按照测量的规范标准精确到毫米实时的反应边坡的沉降及位移情况。 分三段在上下闸首和闸室的54

点初始数据；大规模施工前，选择100m路基作为试桩段，施工期间每天监测，如京沪高铁桥墩发生水平位移变形立即使用压桩机在桥梁承台与管桩之间施工φ40cm应力释放孔。管桩施工顺序由近向远逐排隔一压一，以消

振动压路机的振幅可选用0.35～0.88mm,最佳振幅为0.4～0.6mm。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。实际施工中我们对初压温度控制在110～140℃,终了温度>80℃。压实速度选择应根据速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素

曲线并以此计算土的压缩系数a1-2判断土的压缩性为土的沉降变形计算提供依据。 二、实验原理： 1、计算公式 （1）试样初始孔隙比： e0=(1+w0)GSρW/ ρ0 -1 （2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比： ei=e0

千斤顶上经计量标定的优于0.4级的压力表测油压，经事先计量标定的千斤顶率定曲线换算荷载。沉降采用对称安装在沉降测定平面上的2个大量程百分表测读。试验装置示意如图5-1所示。按规范加载分级，终止加载条件严格执行DB42/269-2003第4

;地表沉降点共***个;建筑物沉降及倾斜测点共***个;埋设水位监测测点5个;埋设桩顶水平位移测点***个;支撑轴力监测***个;基坑南端及北端钢便桥上弦杆内力测点1个、斜杆内力测点1个、沉降及扰度测点1组。

程及其附属设施的总平面图。 【正确答案】对 5.建筑物或构筑物的变形监测主要包括沉降、位移、倾斜观测等内容。 【正确答案】对 6.沉降观测主要是测定观测点的角度变化。 【正确答案】错 7.施工测量的精度应该遵循从低级到高级的原则。

机场道面通常是按照机场主要飞机的最大起飞重量进行设计，若飞机的荷载超过道面的允许承载力，道面就会产生过大的变形而导致破坏，影响机场的正常使用和起降安全。道面在长久的使用过程中由于受各种不同类型飞机的升降及滑行

支护体系的方案技术经济比较和选型 B.支护结构的强度、稳定和变形计算 C.基坑内外土体的稳定性验算 D.基坑降水或止水帷幕的设计以及围护墙的抗渗设计 E.基坑开挖引起的基坑内外土体的变形及对周边环境的影响 9.钢筋混凝土支撑拆除方法一般有(ABC)。

。 表2-6-1-1工程重点、难点及相应对策分析表 序号 工程重点、难点 对策要点 1 路基工后沉降变形要求严格，路基纵向刚度均匀性要求高 1.对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。 2

3、钢护筒施工工艺 9 4.2、监测方案 10 4.2.1、位移监测拟采用极坐标法 10 4.2.2、沉降观测 11 5、桩基施工方案及具体工艺 12 5.1、桩基施工工艺 12 5.1.1、钻机选型及准备

到路基的强度以及稳定性，因此，应对道路施工中的软土地基进行科学合理的处理，增强路基的强度，解决路基沉降的问题，本文主要对道路施工中的软基处理技术进行分析。 1道路施工中的软基表层处理技术 1.1 表面排水处理技术

。 二、检测目的 1、浅层平板荷载试验可用于测定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形参数，判定地基承载力特征值是否满足设计要求。 2、动力触探试验目的为进行地基土的力学分层，定性评价

设计要从总体上，从本质上把握，对症下药，而不是单纯某一经验的应用，不是单纯的截面设计，承载力计算，变形计算之类，更不是简单的直观判断。概念设计时；必须对原理有深刻的理解，有丰富经验的总结，有灵活动作的