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生产安全事故调查与统计 2019/3/28 1（一）事故概念 2 ——不限于生产企业：各类景区、商场、宾馆、歌舞厅、网吧等人员密集场所，因自身管 理不善或安全防护措施不健全造成的旅客、游客及顾客人身伤亡的，纳入生产安全事故统

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深圳市工程建设技术规范 SJG 39-2017 深圳市电动自行车充电库（棚）工程技术规程 Shenzhen engineering code for electric bikes charging library（shed）

1 总则1.1 目的为做好城区供水系统重大事故应急工作�指导和应对可能发生的供水安全事故�及时、有序、高效地开展事故抢险救援工作�最大限度地减少事故可能造成的损失�缩短停水时间�保障城区居民的用水安全�维护城区社会稳定�促进和谐社会进步、发展�特制定本预案。1.2 工作原则城区供水系统重大事故应急工作坚持“统一领导、分类负责�统筹安排、分工合作�长效管理、落实责任”的原则。城区供水工作要以保障城区供水安全为首要目标�积极开展城区供水系统重大事故预防工作�强化部门监管制度和企业规范经营�确保城区安全供水。1.3 编制依据依照《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《城市供水条例》、《饮用水水源保护区污染防治管理规定》、《取水许可制度实施办法》、《城市供水水质管理规定》、《生活饮用水卫生监督管理办法》等法律法规和规范性文件�制定本预案。

序如下 ：小城，镇及县城→地 级市城市→省会城市。 （3）应急供气方案 ： 1）Ⅲ级事故 由于上游气源减量、管道事故或极端天气等因素，造成供气不足或中断 ；影响居民和重 点用户正常用气 12 小时（含

史聪灵、牛伟。 本标准为首次发布。 AQ/T 9007—2011 1 生产安全事故应急演练指南 1 范围 本标准规定了生产安全事故应急演练（以下简称应急演练）的目的、原则、类型、内容和综合应急 演练的组织

盾构隧道工程事故 案例分析和风险控制 1、最近的隧道工程事故实例 1.1、南宁地铁隧道工程坍塌事故  南宁地铁1号线土建7标动物园站-鲁班路站区间位于大学 东路城市主干道下，采用盾构法施工。区间线路主要穿越

叉车操作安全管理 2 叉车事故情况分析 • 据不完全统计——灾害发生原因 58% 17% 15% 6% 4% 挤压 碰撞 倾覆 坠落 落下 3 叉车事故情况分析 • 据不完全统计——叉车事故死亡分析 58% 17%

路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。 ( ) 答案： √ 46.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日记》的记录，进行认真检 查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 ( ) 答案： √ 47.

16．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入 ______。 答案：《行车设备检查登记簿》 17．单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止 ______的调度命令，

....................................... 26 第八章：安全事故应急方案 ............................................

提供安全、有序、 便捷、高效的运营服务; (四)定期对从业人员进行安全运营、规范服务教育和业务 技能培训,保证主要行车岗位工作人员以及特种作业人员、特种 设备操作人员上岗前经过考核,持证上岗; (五)在城市轨道交通线路、隧道及车站站台、站厅、疏散

distance 汽车行驶时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至达到障碍 物前安全停车止，所需的最短行车距离。 2.1.11 平面交叉 at-grade intersection 道路与道路，或道路与轨道交通线路在同一平面内的交叉。

建立设备的台帐、卡片、档案，统管全厂的设备技术资料。 5.4 负责设备的验收、移交、转移、封存启用、调拨、报废等工作. 5.5 负责设备事故的处理及对设备保养的奖惩工作。 5.6 编制设备的检修，一、二级保养计划和备品配件管理，并负责做好以上各项工作的实

直行 1227 0 1636 左转 0 0 0 右转 239 0 319 总计 1466 1955 自行车交通量和最高 15 分钟交通量的平均流率 进口道 Qbmn(辆/min) 平均流率（辆/min） 左转率（%）

22 马力不能由随乘人员及时撤出 线路外的轨道车。 所谓“亦应按列车办理” 是指行车闭塞、 接发列车程序、 要求、发生事故的处理和区间被迫停车的防护以及组织列车 运行和调度指挥等方面，按照列车同样办理。

中移建设有限公司安全生产应急预案 2 安全生产应急预案 一、 安全生产目标 网络故障与通信中断事故为 0 次 人员伤亡安全事故为 0 次 机械装备、车辆仪表安全事故为 0 次 二、 安全生产保障体系 三、 公司安全生产组织机构 机构

本项目为改建道路，道路现状为沥青路。随着道路周边小区、学校的建设，现有道路已不满足于 人们的出行能力，为提高通行能力，保证行车安全，方便人们的出行，本项目亟待建设。 2.3 建设原则 本次项目为改建道路，现状道路为沥青路，拟修建道路路面宽度为

underground mines 为运送矿石或材料而设计的在地下矿山巷道中行驶的自行轮胎式机械。 3.3 行车制动系统 service brake system 用于将地下运矿车制动并停车的主制动系统。 3.4

的基础是万一发生抢修作业，抢修队伍能在 1.5h 内赶到事故现场（信息到达基地后，考虑 0. 5 h 的应急准备时间。然后以 120km/h 的速度赶赴管 理半径为 150km 的事故地点）。 与方案一不同之处在于：基地不设管理机