1、桥面高程无水文资料,根据通航水位和航道要求简单确定。五年一遇通航水位:534.9m。通航等级: Ⅶ级,净空 6.0m(高)×40m(双向宽)。由此大致确定桥下高程为 541m,航道面桥孔径大净跨于 40 米。桥面高程由结构要求和以上同行要求确定。2、方案比选2.1、确定桥梁比选方案该桥位地形见图 2-1。490500510520530540550建议地基承载力基本容许值:含漂卵石土 =550kPa;卵石土 =300kPa;石英砂岩(强风化) =500kPa,石英砂岩(中风化) =1600kPa;粉砂岩(强风化) =400kPa,粉砂岩(中风化) =800kPa。490500510520530540550480 480横1 横2ZK1(中桩) ZK2(中桩) 36.5 28.5 横3ZK3(中桩) 57.0 横4ZK4(中桩)横5ZK5(中桩) 57.0 横6ZK6(左侧5.5m)44.75 5.0 横7ZK7(右侧5.5m)横8 横9 5.0ZK9(左侧5.5m)79.50 横10ZK10(中桩)46.65投影钻孔编号地面高程(m)ZK9529.80高 程钻孔编号 深度(m) 地面高程(m)ZK3528.43图 2‐1 桥位地形图目前常用的桥梁形式有梁桥、拱桥,斜拉桥,还有悬索桥等几种形式,其中梁桥又有简支梁桥,连续梁桥和连续钢构等几种形式。在这个地形上很明显拱桥不太合适,首先,两岸没有较大的坡度,无法为拱桥提供推力,再者桥下净空小,不适合采用上、中承式拱桥;连续钢构在温度荷载下会在墩上产生较大的水平位移,这就需要柔性墩,该处墩高比较矮,桥墩不可避免的会产生很大的抗推刚度,桥墩受力极为不利,故此处不宜采用连续钢构;悬索桥在此处也不应采用,因为虽然悬索桥的跨度大,但是在这个桥长度上经济性不如斜拉桥,且悬索桥的抗风是个难题,而此处抗风是一个很重要的因素,再者此处索的养护也是个问题。排除以上集中桥型,剩下的可供选择的也就剩下简直梁桥,下承式拱桥、连续梁桥和斜拉桥几种桥型。根据水文、地质地形、气候、行车条件等条件选取最优方案。可供选择的方案有如下三种(1)下承式拱配简直 T 型梁桥桥型见图 2-2: