城市轨道交通项目降低工程造价措施探讨
摘：针国城市轨道交通建设工程造价高问题分析工程造价高原提出降低城市轨道交通工程造价般措施轨道交通线网规划完善建设标准适宜技术装备国产化率提高 关键词：城市轨道交通降低造价措施 1城市轨道交通发展现状存问题 11国轨道交通发展现状20世纪60年代中期北京开始建设铁2000年全国城市轨道交通运营里程已达137km目前全国约20座城市编制城市轨道交通建设发展规划中北京规划轨道交通线路15条（含2条支线）693km海市规划轨道交通线路17条780km天津市规划铁线路9条2347km广州市规划轨道交通线路8条2055km南京市规划轨道交通线路7条2631km全国15城市线网规划总里程已达2200km左右着国济实力快速增长城市化进程加快北京海等特城市迫切需修建城市轨道交通缓解城市交通压力城市轨道交通线具力快捷安全环保等优点呈现出广阔发展前景 12城市轨道交通发展中存问题国外实际情况城市轨道交通解决城市公交通城际间交通问题具代作社会效益巨2002年起工程造价高问题越越引起政府决策部门关咨询单位高度重视已成制约国城市轨道交通发展重问题 回顾20世纪90年代国广州海北京建成3条铁线综合均造价5～7亿元km国外相国建材劳动力价格均低较发达国家区国轨道交通工程造价远国家区高出 国城市轨道交通造价高形成数城市需城市轨道交通想建城市轨道交通济负担起局面国百万口城市34座中超200万口城市11座规划修建2200km轨道交通线单位公里实际造价55亿元民币估算需建设资金12100亿元国目前处财政收入总量限投资体相单方面建设资金缺口状况说法承受长期支持说巨额建设资金投入已成城市轨道交通事业发展障碍 2城市轨道交通造价构成分析 21城市轨道交通造价构成分析根国外轨道交通综合分析工程造价般构成土建工程造价占50～55技术设备建设购置安装费约占50（中轨道占2～7机车车辆占13～17车辆段停车场占5～6牵引供电占7～10通信信号占10～12占1～4）技术设备中车辆牵引供电通信信号等购置费占工程总造价30～35款利息占工程总投资4～8见降低土建工程费提高技术设备国产化水降低轨道交通造价手段通建设工程合理规模确定结构形式选择设计优化施工方法优化等措施通积极推进般设备国产化真正降低轨道交通工程造价 22城市轨道交通造价高原根北京海已建成城市轨道交通造价进行综合分析知造价高原猜测客流量偏高列车编组偏长机电设备尚未标准化系列化技术装备国产率高车站预留空间车站间距较短等直接导致城市轨道交通造价高中仅行车密度1项假通提高信号控制系统水行车间隔20min缩短15min行车密度目前30h增加40h实行编组高密度列车编组长度相应缩短车站站台长度缩短减少1km长度站台降低工程造价25～30亿元 3降低城市轨道交通工程造价措施 31搞城市轨道交通线网规划注重资源享城轨交通项目具次性投资运行费高社会效益身济效益差特点发展城轨交通坚持量力行规范治理稳步发展方针防止盲目发展分超前设计角度努力做项基础性工作具非常重意义 （1）做城市轨道交通线网规划城市轨道交通线均位城市口稠密商业发达区建设避免引起建筑物拆迁采取加固措施轨道交通线建设带困难北京铁复八线拆迁费接10亿元km占工程总造价16明显偏高城市轨道交通建设城市发展相融合城市财力状况变化相适应形成城市发展轨道交通建设良性互动减少拆迁避免重复建设等效投入必须结合城市发展规划城市轨道交通线网做远期规划结合轨道交通线网规划线路走车站出入口风亭车辆段位置进行初步安排进行规划控制避免线网总体布局规划尚未充分证甚没编制线网布局规划情况匆忙开始新线建设造成拆改新建建筑城轨交通线路侵占 避免线网总体布局规划尚未充分证甚没编制线网布局规划情况匆忙开始新线建设造成拆改新建建筑城轨交通线路侵占 （2）统筹车辆段（停车场）布置控制中心变电等注重资源享条城市轨道交通线根运营功求需设置1车辆段停车场投资般约占该条线总投资6然占例高整城市讲假条城市轨道交通线设置1车辆段停车场资源充分利明显造成浪费整轨道交通网基础通设置建设标准力相联络线做条线协调享车辆段停车场资源统配备车辆运营检测设施减少车辆段规模达资源享节省综合投资效果32采适宜建设标准严格控制建设规模 （1）做客流猜测控制建设规模客流猜测城市轨道交通设计基础直接影响技术标准工程规模工程造价确定目前铁设计中通常采四阶段法进行猜测然理较成熟某具体项目猜测结果应结合整轨道交通网络建设情况进行合理修正目前设计规范项目建设规模受高峰断面客流影响较着城市轨道交通网络形成换点增条轨道交通线实际高峰断面流量值低猜测值设计中应结合线网实施计划远期高峰断面流量猜测值进行调整猜测客流量基接实际流量量车站规模型式间距车辆编组符合实际客流增长需量接实际客流量减少建设规模降低工程造价 （2）量力行选择适宜线路敷设方式城市轨道交通线高峰时断面流量分轨电车（1万次）轻轨（1～3万次）铁（3～6万次）线路敷设方式分线面线高架线线路敷设方式造价差根统计高架线般线造价14～13面线高架线造价13～12规划设计轨道交通线时定根济实力猜测断面客流量适考虑城市景观协调性量力行选择适宜线路敷设方式做性造价优 （3）功严格控制车站规模铁车站断面线路区间断面延米铁车站工程量区间铁工程量10倍左右言喻铁车站造价线路区间造价控制铁车站规模降低铁工程造价害车站功集散旅客旅客停留空间应具简洁旅客进出方便快捷特点建设单位应首先考虑集散功需该车站赋予太商业社会服务功反影响车站体功实现影响投资效率旅客出行舒适度国外巴黎柏林法兰克福维纳新加坡等国家铁车站均十分简单方便实没影响公众城轨交通形象评价认更没影响述城市世界级旅游名城位相国铁车站规模装修豪华 33提高城市轨道交通技术装备国产化率 （1）提高技术装备国产化率前年国铁技术设备进口价格昂贵实践证实分追求国际先进水量采国外技术设备仅提高工程造价增加建成运营成统计目前铁车辆进口价格120～180万美元辆长客厂提供北京复八线车辆68万美元辆（国产化率达54）北京现国产铁车辆仅相40万美元辆见国生产车辆价格仅国外车辆价格12～14仅价格低北京国产铁车辆已安全运营30a充分说明国产车辆性通信信号系统牵引供电设备通国厂家国外进行技术合作加解决认真贯彻城市轨道交通项目国产化率确保低70求降低工程造价 （2）技术装备现代化逐步实现根国国情轨道交通技术装备现代化必求步位运营初期客流量增长程假技术装备步位增加投资会出现运营初期功剩设备维修工作量增足城市求列车追踪间隔缩短1～15min必然幅度增加信号设备车辆投资实际15～20a运量达繁忙程度显然造成必浪费城市求铁设置环控门（屏蔽门）设置环控门列车控制车辆技术提出高求相应提高造价性价格高目前济发达国家设环控门铁普遍缓建建 4结束语 综述城市轨道交通项建设周期长投资运行费高社会效益项目解决口稠密城市城市间旅客运输方面着交通方式法拟作国城市轨道交通网密度发达国家相存着差距开发空间非常基种定位判定21世纪国城市轨道交通迅速发展重时期合理降低城市轨道交通造价必须优化城市轨道交通线网规划采适宜建设标准严格控制建设规模提高城市轨道交通技术装备国产化切实遵循量力行济实安全建设原城市轨道交通数量质量会提高真正发挥城轨交通线国城市城际公交通系统中骨干作
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摘：针国城市轨道交通建设工程造价高问题分析工程造价高原提出降低城市轨道交通工程造价般措施轨道交通线网规划完善建设标准适宜技术装备国产化率提高 关键词：城市轨道交通降低造价措施 1城市轨道交通发展现状存问题 11国轨道交通发展现状20世纪60年代中期北京开始建设铁2000年全国城市轨道交通运营里程已达137km目前全国约20座城市编制城市轨道交通建设发展规划中北京规划轨道交通线路15条（含2条支线）693km海市规划轨道交通线路17条780km天津市规划铁线路9条2347km广州市规划轨道交通线路8条2055km南京市规划轨道交通线路7条2631km全国15城市线网规划总里程已达2200km左右着国济实力快速增长城市化进程加快北京海等特城市迫切需修建城市轨道交通缓解城市交通压力城市轨道交通线具力快捷安全环保等优点呈现出广阔发展前景 12城市轨道交通发展中存问题国外实际情况城市轨道交通解决城市公交通城际间交通问题具代作社会效益巨2002年起工程造价高问题越越引起政府决策部门关咨询单位高度重视已成制约国城市轨道交通发展重问题 回顾20世纪90年代国广州海北京建成3条铁线综合均造价5～7亿元km国外相国建材劳动力价格均低较发达国家区国轨道交通工程造价远国家区高出 国城市轨道交通造价高形成数城市需城市轨道交通想建城市轨道交通济负担起局面国百万口城市34座中超200万口城市11座规划修建2200km轨道交通线单位公里实际造价55亿元民币估算需建设资金12100亿元国目前处财政收入总量限投资体相单方面建设资金缺口状况说法承受长期支持说巨额建设资金投入已成城市轨道交通事业发展障碍 2城市轨道交通造价构成分析 21城市轨道交通造价构成分析根国外轨道交通综合分析工程造价般构成土建工程造价占50～55技术设备建设购置安装费约占50（中轨道占2～7机车车辆占13～17车辆段停车场占5～6牵引供电占7～10通信信号占10～12占1～4）技术设备中车辆牵引供电通信信号等购置费占工程总造价30～35款利息占工程总投资4～8见降低土建工程费提高技术设备国产化水降低轨道交通造价手段通建设工程合理规模确定结构形式选择设计优化施工方法优化等措施通积极推进般设备国产化真正降低轨道交通工程造价 22城市轨道交通造价高原根北京海已建成城市轨道交通造价进行综合分析知造价高原猜测客流量偏高列车编组偏长机电设备尚未标准化系列化技术装备国产率高车站预留空间车站间距较短等直接导致城市轨道交通造价高中仅行车密度1项假通提高信号控制系统水行车间隔20min缩短15min行车密度目前30h增加40h实行编组高密度列车编组长度相应缩短车站站台长度缩短减少1km长度站台降低工程造价25～30亿元 3降低城市轨道交通工程造价措施 31搞城市轨道交通线网规划注重资源享城轨交通项目具次性投资运行费高社会效益身济效益差特点发展城轨交通坚持量力行规范治理稳步发展方针防止盲目发展分超前设计角度努力做项基础性工作具非常重意义 （1）做城市轨道交通线网规划城市轨道交通线均位城市口稠密商业发达区建设避免引起建筑物拆迁采取加固措施轨道交通线建设带困难北京铁复八线拆迁费接10亿元km占工程总造价16明显偏高城市轨道交通建设城市发展相融合城市财力状况变化相适应形成城市发展轨道交通建设良性互动减少拆迁避免重复建设等效投入必须结合城市发展规划城市轨道交通线网做远期规划结合轨道交通线网规划线路走车站出入口风亭车辆段位置进行初步安排进行规划控制避免线网总体布局规划尚未充分证甚没编制线网布局规划情况匆忙开始新线建设造成拆改新建建筑城轨交通线路侵占 避免线网总体布局规划尚未充分证甚没编制线网布局规划情况匆忙开始新线建设造成拆改新建建筑城轨交通线路侵占 （2）统筹车辆段（停车场）布置控制中心变电等注重资源享条城市轨道交通线根运营功求需设置1车辆段停车场投资般约占该条线总投资6然占例高整城市讲假条城市轨道交通线设置1车辆段停车场资源充分利明显造成浪费整轨道交通网基础通设置建设标准力相联络线做条线协调享车辆段停车场资源统配备车辆运营检测设施减少车辆段规模达资源享节省综合投资效果32采适宜建设标准严格控制建设规模 （1）做客流猜测控制建设规模客流猜测城市轨道交通设计基础直接影响技术标准工程规模工程造价确定目前铁设计中通常采四阶段法进行猜测然理较成熟某具体项目猜测结果应结合整轨道交通网络建设情况进行合理修正目前设计规范项目建设规模受高峰断面客流影响较着城市轨道交通网络形成换点增条轨道交通线实际高峰断面流量值低猜测值设计中应结合线网实施计划远期高峰断面流量猜测值进行调整猜测客流量基接实际流量量车站规模型式间距车辆编组符合实际客流增长需量接实际客流量减少建设规模降低工程造价 （2）量力行选择适宜线路敷设方式城市轨道交通线高峰时断面流量分轨电车（1万次）轻轨（1～3万次）铁（3～6万次）线路敷设方式分线面线高架线线路敷设方式造价差根统计高架线般线造价14～13面线高架线造价13～12规划设计轨道交通线时定根济实力猜测断面客流量适考虑城市景观协调性量力行选择适宜线路敷设方式做性造价优 （3）功严格控制车站规模铁车站断面线路区间断面延米铁车站工程量区间铁工程量10倍左右言喻铁车站造价线路区间造价控制铁车站规模降低铁工程造价害车站功集散旅客旅客停留空间应具简洁旅客进出方便快捷特点建设单位应首先考虑集散功需该车站赋予太商业社会服务功反影响车站体功实现影响投资效率旅客出行舒适度国外巴黎柏林法兰克福维纳新加坡等国家铁车站均十分简单方便实没影响公众城轨交通形象评价认更没影响述城市世界级旅游名城位相国铁车站规模装修豪华 33提高城市轨道交通技术装备国产化率 （1）提高技术装备国产化率前年国铁技术设备进口价格昂贵实践证实分追求国际先进水量采国外技术设备仅提高工程造价增加建成运营成统计目前铁车辆进口价格120～180万美元辆长客厂提供北京复八线车辆68万美元辆（国产化率达54）北京现国产铁车辆仅相40万美元辆见国生产车辆价格仅国外车辆价格12～14仅价格低北京国产铁车辆已安全运营30a充分说明国产车辆性通信信号系统牵引供电设备通国厂家国外进行技术合作加解决认真贯彻城市轨道交通项目国产化率确保低70求降低工程造价 （2）技术装备现代化逐步实现根国国情轨道交通技术装备现代化必求步位运营初期客流量增长程假技术装备步位增加投资会出现运营初期功剩设备维修工作量增足城市求列车追踪间隔缩短1～15min必然幅度增加信号设备车辆投资实际15～20a运量达繁忙程度显然造成必浪费城市求铁设置环控门（屏蔽门）设置环控门列车控制车辆技术提出高求相应提高造价性价格高目前济发达国家设环控门铁普遍缓建建 4结束语 综述城市轨道交通项建设周期长投资运行费高社会效益项目解决口稠密城市城市间旅客运输方面着交通方式法拟作国城市轨道交通网密度发达国家相存着差距开发空间非常基种定位判定21世纪国城市轨道交通迅速发展重时期合理降低城市轨道交通造价必须优化城市轨道交通线网规划采适宜建设标准严格控制建设规模提高城市轨道交通技术装备国产化切实遵循量力行济实安全建设原城市轨道交通数量质量会提高真正发挥城轨交通线国城市城际公交通系统中骨干作
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