天津铁号线利现状暨改进建议调研报告
摘：文天津铁号线利现状研究象通铁周围公服务设施出入口设置情况站点流量交通方式关系进行统计问卷形式机访问调查员出行情况采定性定量相结合方法铁系统附属设施利情况进行评价轨道系统适应天津作北方济中心职角度提出需更新硬件设施取消铁重合公交线路协调铁公交站点位置完善标示系统等改进建议
关键词天津铁 便捷度 公交系统 公设施
1 调研背景工作框架
11 天津铁简介
图1 天津铁交通图
天津国北京外唯拥铁城市铁线路建成年代久通车里程短文革期间度中断运营20世纪80年代扩建仅达74公里运营里程现已根法适应天津市发展需延长铁线路证设计规划等工作直持续年首期号线工程2006年3月开始投入
天津市新城市铁线网远期规划8条线路中铁13号线轨道交通骨干线铁46号线轨道交通填充线78号线轨道交通外围线(图1)
12 现状问题探讨
天津铁1号线北起北辰区刘园南津南区双林总长度26188公里全线设22座车站中高架站8座站13座面车站1座站间距离0784公里1624公里均1225公里
图2 居民出行采公交通方式调查
铁号线投入年铁利率高调查显示（图2）出行采公交通方式公交车出租车
着天津定位北方济中心城市建设公交通建设飞速进行铁建设进入快速发展阶段
13 调研目意义
根国外发展验力发展铁系统解决城市公交通系统选择次通天津铁号线利现状调研铁系统设置铁附属设施状况进行客观评价发现特征问题探讨更充分更舒适铁系统次天津铁提出建议七条线路建设号线完善提供参考
14 工作框架调研方法
141工作框架
图3 工作框架
142调研方法
◆调查范围象
调查范围选取铁号线底覆盖范围面站点周边500米范围
调查象两类铁站点外公商业服务设施铁系统硬件设施二坐铁铁站点周边群客
◆调查时间
调查时间选取工作日假日两时段调查时间6月19日（工作日）23日（假日）8001900研究包含班时段非特殊时段铁利状况
◆典型站点选择
图 4 号线典型站点出入口
号线22站点处位置致分四类类別中选取2典型站点表1图4示
表1 选取站点分布
商业中心
海光寺站白楼站
居住区聚集
勤俭道站土城站
型客流集散
西站复兴门站
起始站点
刘园站双林站
2 铁系统利率调查
21 铁作突出流量
图5
图5
调查单位选取单节120m车厢统计工作日高峰时单单位车厢流量236节假日244计算单断面时流量10000左右预期期目标接然城市铁承载流量然相甚远率高工作日假日时段流量分布较差异图5示工作日（蓝线）流量变化班时间点相关流量相均衡假日（红线）10点时间段流量猛增优势显著
22 时间段流量差异
图6 工作日站点流量分布情况
图6图7分工作日假日站点时间段客数量分布情况出工作日节假日始末站点流量少稳定两均位市区边缘居住区班时间流量稍
工作日流量变动幅度白楼（城市CBD区）14：00－15：00段流量突然增时间段商务活动活跃时间段流达高峰17－18：00班时间段
图7 假日站点流量分布情况
变动幅度众西站西站较特点9：0010：00段站点数减少西站数增应该火车停站密集时间段二10：0011：0014：0015：00两时间段西站急剧减少站点数正升高峰期结原应该火车时刻表关系避开班高峰期外原旅客选择出行时间量避开居民出行时间
假日外出返回时间较工作日相推相集中分表现10点时间段外出流增18：00时间段返回流增假日白楼明显海光寺海光寺商业中心周末流吸引力增强站点流量分布状况工作日情况差距
23 站点流量差异
工作日假日流站点分布均衡总体呈现较差异图8图9分工作日假日站点客数量分布情况
图9
图8
出工作日假日流站点总体分布情况致相：起始车站流量始终偏越中间站点流量越造成种流分布情况原两点：旅客物理累积二原站点身处理位置身承担旅客性质决定起始站点城市边缘住宅区服务居住居住居民中段站点城市CBD 中央商业区身流量口承载站点处
3 铁交通方式换便捷度调查
铁客流换方式常规公交行车出租车专车铁铁路中公交换换方式
31 铁公交换
311 铁站公交站点距离
◆商业中心类：
图11白楼站
图10海光寺站
◆居住区聚集类：
图13 土城站
图12 勤俭道站
◆型客流集散：
图15 复兴门站
图14 西站
◆起始站点：
图17 双林站
图16 刘园站
表2 铁站点公交站距离统计表
站名
公交站铁站口步行时间
铁站类
刘园站
10~20分钟
始点站
双林站
15分钟
始点站
白楼站
3~6分钟
位商业中心
西站站
0~475分钟
型客流集散
勤俭道站
1~25分钟
居住聚集点
海光寺站
1~2分钟
位商业中心
土城站
1~2分钟
居住聚集点
复兴门站
1分钟
型客流集散
公交站点设置情况出离开始点站需行进相较远距离公交车居住聚集区铁站出站步行较短距离公交车国外换枢纽合理换时间5分钟
312 铁站公交站始末时间落差
表3 铁站口公交站始末时间落差表
（天津铁1号线始末发车时间6302130）
站名
存时间落差公交班车
时间落差
双林站
808：(天津站06：001930 东张庄05501950)
始班双林站时间概07000620
末班双林站时间概20302020
始班05时
末班1时
复兴门站
808：(天津站06001930 东张庄05501950)
始班复兴门站时间概06：300620
末班复兴门站时间概20：202020
始班01时
末班1时
土城站
652(东北角 05501850 三号院 05501915)
始班土城站时间概06500620
末班土城站时间概19501945
始班05~1时
末班05~1时
白楼站
900 (胡商贸中心07302100 湖北路08002130)
始班白楼站时间概08000830
末班白楼站时间概21302200
始班15~2时
末班05时
海光寺站
8(月牙河火车站06202300 体育中心05302200)
始班海光寺站时间概07300620
末班海光寺站时间概00102240
始班08时
末班08~26时
西站站
161(西站05301800 港客运站05301800)
始班西站站时间概05300730
末班西站站时间概18102000
始班1时
末班14~25时
勤俭道站
24(西站05002200 月牙河火车站06002300)
始班勤俭道站时间概05300710
末班勤俭道站时间概22300010
始班05~1时
末班1~25时
刘园站
表3出刘园站公交站沒存落差问题余七铁存公交站始末时间落差中途海光寺公交线8路落差达26时次西站站161路勤俭道站24路达25时
313 铁站公交站换指示性调查
◆换缺乏导性
铁站点换公交信息够详细 铁站口外没公交站点导标志客流快速准确换公交
通调研22车站中8典型车站进行调研结果：
Ⅰ 公交站点导标志：8站点部均设公交换信息
Ⅱ 外部均设公交站点导示标志
Ⅲ 中起始站双林站（图19）刘园站（图20）换公交站点见余见
图20
图19
图 18
◆公交站点形式够规范
Ⅰ 站点处完整候车亭站牌明显规范客易识导性良提供较全面信息客易识
图22
图21
Ⅱ 站点处站牌简陋候车亭 站信息明确碍城市整体景观没候车区域例双林站复兴门A站口（图21）海光寺站土城B站口
图23刘园站前行车混乱停放
Ⅲ 站牌公车时停站点没办法确定候车点候车信息造成客换便例复兴门B站口（图22）
32 铁行车换
调研八站点中设置专门行车停车场中始末站规模站前广场成行车换者暂存空间交通干扰中间站点出站直接面行道行车停放占行道影响交通较
铁否允许携带行车没硬性规定没针行车存放空间般极少数折叠行车方便携带（图23）
33 铁出租车换
调查八站点中西站站附配套较规模停车场没特出租车设置停车场者停车站牌出租车停放意性较
4 铁站外服务设施设置情况调查
41 商业设施设置情况
411 铁站周围商业设施情况
图24
目前世界铁数伴铁商城商业街开发带盈利时铁吸引更流调查否应铁站增加商业设施中55选择调研程中发现铁站均未设置商铺动售货机站广告牌仅数量少容基非盈利性广告图24示
图25
铁站周围商业形态海光寺例图25示型超市辅餐饮金融服务业
412 铁站站外商业设施距离
步行时间作统计标准铁站站外商业设施距离统计结果表4示：
表4 铁站站外商业设施距离（步行时间标准）
双林站
复兴门站
土城站
白楼站
海光寺站
西站站
勤俭道站
刘园站
餐饮
4分钟
4分钟
3分钟
4分钟
1分钟
5分钟
3分钟
10分钟
商业
4分钟
3分钟
2分钟
3分钟
1分钟
3分钟
3分钟
10分钟
报刊亭
3分钟
2分钟
1分钟
1分钟
3分钟
2分钟
5分钟
10分钟
表4出铁站站外商业设施距离部分5分钟內天津铁站商业设施存较距离铁站出口商业楼旁楼底部分需穿马路达
42 障碍设施设置情况
残疾障碍设施建设水衡量座城市文明性公性重标尺分析您否铁站见残疾（盲）？项调查结果发现100选择否调查程中针海光寺站铁入口路走站台针障碍设施设置次发现问题表5示：
表5
入口
售票
站台
残疾电梯
盲道
片
存问题
部分入口设置残疾专电梯图示电梯未投入控制板方通知写明：残疾专电梯需请车控室联系60285221铁站根没残疾专电梯
入口处没设置盲道指引盲铁站没设置残疾坡道
盲道唯售票处——动售票机画面显示没语音提示
站台铁间存空隙铁停时间非常限流量站点更利残疾车
调研8铁站中障碍设施设置均完善具体表6示：
表6 铁站障碍设施设置
双林站
复兴门站
土城站
白楼站
海光寺站
西站站
勤俭道站
刘园站
坡道
●
●
●
升降机
●
●
●
●
●
●
●
●
扶手电梯
●
●
●
●
●
●
●
●
图26北京铁站公厕
（●表示设置）
43 公厕设置情况
分析您否认铁站应增加公厕？项调查结果发现70选择调查程中发现铁站均未设置卫生间仅部分铁站贴标示：需部厕请工作员联系城市铁站许设置供旅客方便公厕（图26）
44 指示系统设置情况
图28 海光寺站指示牌
图27 空间指示状况调查
图 29海光寺站指示牌
分析铁站您否面建筑明确方位感？项调查结果发现55选择否空间指示状况进行调查（图27）30选择清晰25选择清晰40选择般显然铁指示系统存定问题相部分空间处迷茫状态
通铁系统指示标识实观察发现整铁站站台位置两块介绍周边建筑标识图（图28）标识牌仅写明出口编号（图29）没注明出口周围情况
图30 旧金山交通网络图
铁站没标识铁出口公交线换关系
5 改进建议
51取消铁线重合公交线
美国旧金山交通网络成功例子参考交通政策取消铁重合公交线路增加铁率（图30）
通查阅资料发现10条公交线基天津铁1号线重合程度影响铁率增加路面交通量
建议根重合程度取消部分公交线路
52协调铁站出入口公交站位置
海光寺站例统计该区日公交线路24条公交站点分布较均匀三条干道南京路长江道南门外街均两站点（图31）（表8）
表8 海光寺站区公交站铁站口距离
A1
A2
B1
B2
C1
C2
铁站口距离
1．5分钟
1分钟
1分钟
2分钟
3分钟
3分钟
图31海光寺站周边土功性质
海光寺站周边土功质位公交站C2块商业处沒通道通海光寺铁站行需跨南门外街达铁站入口步行时间约3分钟
调查公交换否方便中35选择点方便更选择方便占55选择方便0
结合国外铁站出站口理想通达半径200米标准建议公交站C2附草坪处加建铁出入口（图3233）
图33 铁站出站口理想通达半径
图32 海光寺站建议新加站口图
表9 建议海光寺站新增站口铁站口公交站距离
A1
A2
B1
B2
C1
C2
铁站口距离
1．5分钟
1分钟
1分钟
2分钟
1分钟
1分钟
53增加机动车非机动车停放点
图34 立体行车支架
结合铁车站建设修建车库铁体交通方便换形成Park And Ride系统
铁站出入口周围设置面非机动车停车场拥挤繁华段建议采立体停放行车系统仅够节省行车停放空间行车防盗相成效（图34）
54改进铁站服务设施设置
图35 文关怀——南京盲文站牌
541建立完善障碍设施系统
◆铁站入口处增加残疾电梯保证残疾达站台已设残疾电梯站点开通电梯避免作摆设
◆动售票处设置语音提示系统保证盲语音提示购票
◆车门处设置动伸缩踏板拥挤站时刻保证残疾车安全
542改进商业设施配置
根调查结果考虑建议天津市铁站增加站厅商铺商业设施具体容表10示：
表10 建议增加商业设施容
商业种类
商业容
服务业
订票点旅游服务机构印店洗衣店修鞋修表店邮电服务点
餐饮业
快餐店点心店
零售业
药品店便利店书报亭动售货机
金融业
银行代理点
543增设公厕
建议铁站少增加两套公厕铁线左右套铁站作城市综合服务体系公厕应设非付费区够广市民服务时缓解天津城市公厕紧张问题
544完善标识系统
建立清晰完善标识系统改进增加铁系统整体结构标识标识牌增加出口情况介绍公交线路轨道交通介绍（图36图37）空间清楚解结构处位置出口环境减少困惑感
图 37指示牌改进示意
图36 指示牌改进示意
6结语
通天津铁号线调查充分认识铁仅种独立运行高速交通系统时会整城市系统运作产生巨影响唯充分考虑整城市布局合理组织公交通体交通形成便利换体系时者角度考虑合理设计配套硬件设施真正实现铁价值
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摘：文天津铁号线利现状研究象通铁周围公服务设施出入口设置情况站点流量交通方式关系进行统计问卷形式机访问调查员出行情况采定性定量相结合方法铁系统附属设施利情况进行评价轨道系统适应天津作北方济中心职角度提出需更新硬件设施取消铁重合公交线路协调铁公交站点位置完善标示系统等改进建议
关键词天津铁 便捷度 公交系统 公设施
1 调研背景工作框架
11 天津铁简介
图1 天津铁交通图
天津国北京外唯拥铁城市铁线路建成年代久通车里程短文革期间度中断运营20世纪80年代扩建仅达74公里运营里程现已根法适应天津市发展需延长铁线路证设计规划等工作直持续年首期号线工程2006年3月开始投入
天津市新城市铁线网远期规划8条线路中铁13号线轨道交通骨干线铁46号线轨道交通填充线78号线轨道交通外围线(图1)
12 现状问题探讨
天津铁1号线北起北辰区刘园南津南区双林总长度26188公里全线设22座车站中高架站8座站13座面车站1座站间距离0784公里1624公里均1225公里
图2 居民出行采公交通方式调查
铁号线投入年铁利率高调查显示（图2）出行采公交通方式公交车出租车
着天津定位北方济中心城市建设公交通建设飞速进行铁建设进入快速发展阶段
13 调研目意义
根国外发展验力发展铁系统解决城市公交通系统选择次通天津铁号线利现状调研铁系统设置铁附属设施状况进行客观评价发现特征问题探讨更充分更舒适铁系统次天津铁提出建议七条线路建设号线完善提供参考
14 工作框架调研方法
141工作框架
图3 工作框架
142调研方法
◆调查范围象
调查范围选取铁号线底覆盖范围面站点周边500米范围
调查象两类铁站点外公商业服务设施铁系统硬件设施二坐铁铁站点周边群客
◆调查时间
调查时间选取工作日假日两时段调查时间6月19日（工作日）23日（假日）8001900研究包含班时段非特殊时段铁利状况
◆典型站点选择
图 4 号线典型站点出入口
号线22站点处位置致分四类类別中选取2典型站点表1图4示
表1 选取站点分布
商业中心
海光寺站白楼站
居住区聚集
勤俭道站土城站
型客流集散
西站复兴门站
起始站点
刘园站双林站
2 铁系统利率调查
21 铁作突出流量
图5
图5
调查单位选取单节120m车厢统计工作日高峰时单单位车厢流量236节假日244计算单断面时流量10000左右预期期目标接然城市铁承载流量然相甚远率高工作日假日时段流量分布较差异图5示工作日（蓝线）流量变化班时间点相关流量相均衡假日（红线）10点时间段流量猛增优势显著
22 时间段流量差异
图6 工作日站点流量分布情况
图6图7分工作日假日站点时间段客数量分布情况出工作日节假日始末站点流量少稳定两均位市区边缘居住区班时间流量稍
工作日流量变动幅度白楼（城市CBD区）14：00－15：00段流量突然增时间段商务活动活跃时间段流达高峰17－18：00班时间段
图7 假日站点流量分布情况
变动幅度众西站西站较特点9：0010：00段站点数减少西站数增应该火车停站密集时间段二10：0011：0014：0015：00两时间段西站急剧减少站点数正升高峰期结原应该火车时刻表关系避开班高峰期外原旅客选择出行时间量避开居民出行时间
假日外出返回时间较工作日相推相集中分表现10点时间段外出流增18：00时间段返回流增假日白楼明显海光寺海光寺商业中心周末流吸引力增强站点流量分布状况工作日情况差距
23 站点流量差异
工作日假日流站点分布均衡总体呈现较差异图8图9分工作日假日站点客数量分布情况
图9
图8
出工作日假日流站点总体分布情况致相：起始车站流量始终偏越中间站点流量越造成种流分布情况原两点：旅客物理累积二原站点身处理位置身承担旅客性质决定起始站点城市边缘住宅区服务居住居住居民中段站点城市CBD 中央商业区身流量口承载站点处
3 铁交通方式换便捷度调查
铁客流换方式常规公交行车出租车专车铁铁路中公交换换方式
31 铁公交换
311 铁站公交站点距离
◆商业中心类：
图11白楼站
图10海光寺站
◆居住区聚集类：
图13 土城站
图12 勤俭道站
◆型客流集散：
图15 复兴门站
图14 西站
◆起始站点：
图17 双林站
图16 刘园站
表2 铁站点公交站距离统计表
站名
公交站铁站口步行时间
铁站类
刘园站
10~20分钟
始点站
双林站
15分钟
始点站
白楼站
3~6分钟
位商业中心
西站站
0~475分钟
型客流集散
勤俭道站
1~25分钟
居住聚集点
海光寺站
1~2分钟
位商业中心
土城站
1~2分钟
居住聚集点
复兴门站
1分钟
型客流集散
公交站点设置情况出离开始点站需行进相较远距离公交车居住聚集区铁站出站步行较短距离公交车国外换枢纽合理换时间5分钟
312 铁站公交站始末时间落差
表3 铁站口公交站始末时间落差表
（天津铁1号线始末发车时间6302130）
站名
存时间落差公交班车
时间落差
双林站
808：(天津站06：001930 东张庄05501950)
始班双林站时间概07000620
末班双林站时间概20302020
始班05时
末班1时
复兴门站
808：(天津站06001930 东张庄05501950)
始班复兴门站时间概06：300620
末班复兴门站时间概20：202020
始班01时
末班1时
土城站
652(东北角 05501850 三号院 05501915)
始班土城站时间概06500620
末班土城站时间概19501945
始班05~1时
末班05~1时
白楼站
900 (胡商贸中心07302100 湖北路08002130)
始班白楼站时间概08000830
末班白楼站时间概21302200
始班15~2时
末班05时
海光寺站
8(月牙河火车站06202300 体育中心05302200)
始班海光寺站时间概07300620
末班海光寺站时间概00102240
始班08时
末班08~26时
西站站
161(西站05301800 港客运站05301800)
始班西站站时间概05300730
末班西站站时间概18102000
始班1时
末班14~25时
勤俭道站
24(西站05002200 月牙河火车站06002300)
始班勤俭道站时间概05300710
末班勤俭道站时间概22300010
始班05~1时
末班1~25时
刘园站
表3出刘园站公交站沒存落差问题余七铁存公交站始末时间落差中途海光寺公交线8路落差达26时次西站站161路勤俭道站24路达25时
313 铁站公交站换指示性调查
◆换缺乏导性
铁站点换公交信息够详细 铁站口外没公交站点导标志客流快速准确换公交
通调研22车站中8典型车站进行调研结果：
Ⅰ 公交站点导标志：8站点部均设公交换信息
Ⅱ 外部均设公交站点导示标志
Ⅲ 中起始站双林站（图19）刘园站（图20）换公交站点见余见
图20
图19
图 18
◆公交站点形式够规范
Ⅰ 站点处完整候车亭站牌明显规范客易识导性良提供较全面信息客易识
图22
图21
Ⅱ 站点处站牌简陋候车亭 站信息明确碍城市整体景观没候车区域例双林站复兴门A站口（图21）海光寺站土城B站口
图23刘园站前行车混乱停放
Ⅲ 站牌公车时停站点没办法确定候车点候车信息造成客换便例复兴门B站口（图22）
32 铁行车换
调研八站点中设置专门行车停车场中始末站规模站前广场成行车换者暂存空间交通干扰中间站点出站直接面行道行车停放占行道影响交通较
铁否允许携带行车没硬性规定没针行车存放空间般极少数折叠行车方便携带（图23）
33 铁出租车换
调查八站点中西站站附配套较规模停车场没特出租车设置停车场者停车站牌出租车停放意性较
4 铁站外服务设施设置情况调查
41 商业设施设置情况
411 铁站周围商业设施情况
图24
目前世界铁数伴铁商城商业街开发带盈利时铁吸引更流调查否应铁站增加商业设施中55选择调研程中发现铁站均未设置商铺动售货机站广告牌仅数量少容基非盈利性广告图24示
图25
铁站周围商业形态海光寺例图25示型超市辅餐饮金融服务业
412 铁站站外商业设施距离
步行时间作统计标准铁站站外商业设施距离统计结果表4示：
表4 铁站站外商业设施距离（步行时间标准）
双林站
复兴门站
土城站
白楼站
海光寺站
西站站
勤俭道站
刘园站
餐饮
4分钟
4分钟
3分钟
4分钟
1分钟
5分钟
3分钟
10分钟
商业
4分钟
3分钟
2分钟
3分钟
1分钟
3分钟
3分钟
10分钟
报刊亭
3分钟
2分钟
1分钟
1分钟
3分钟
2分钟
5分钟
10分钟
表4出铁站站外商业设施距离部分5分钟內天津铁站商业设施存较距离铁站出口商业楼旁楼底部分需穿马路达
42 障碍设施设置情况
残疾障碍设施建设水衡量座城市文明性公性重标尺分析您否铁站见残疾（盲）？项调查结果发现100选择否调查程中针海光寺站铁入口路走站台针障碍设施设置次发现问题表5示：
表5
入口
售票
站台
残疾电梯
盲道
片
存问题
部分入口设置残疾专电梯图示电梯未投入控制板方通知写明：残疾专电梯需请车控室联系60285221铁站根没残疾专电梯
入口处没设置盲道指引盲铁站没设置残疾坡道
盲道唯售票处——动售票机画面显示没语音提示
站台铁间存空隙铁停时间非常限流量站点更利残疾车
调研8铁站中障碍设施设置均完善具体表6示：
表6 铁站障碍设施设置
双林站
复兴门站
土城站
白楼站
海光寺站
西站站
勤俭道站
刘园站
坡道
●
●
●
升降机
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●
●
●
●
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●
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扶手电梯
●
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●
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●
图26北京铁站公厕
（●表示设置）
43 公厕设置情况
分析您否认铁站应增加公厕？项调查结果发现70选择调查程中发现铁站均未设置卫生间仅部分铁站贴标示：需部厕请工作员联系城市铁站许设置供旅客方便公厕（图26）
44 指示系统设置情况
图28 海光寺站指示牌
图27 空间指示状况调查
图 29海光寺站指示牌
分析铁站您否面建筑明确方位感？项调查结果发现55选择否空间指示状况进行调查（图27）30选择清晰25选择清晰40选择般显然铁指示系统存定问题相部分空间处迷茫状态
通铁系统指示标识实观察发现整铁站站台位置两块介绍周边建筑标识图（图28）标识牌仅写明出口编号（图29）没注明出口周围情况
图30 旧金山交通网络图
铁站没标识铁出口公交线换关系
5 改进建议
51取消铁线重合公交线
美国旧金山交通网络成功例子参考交通政策取消铁重合公交线路增加铁率（图30）
通查阅资料发现10条公交线基天津铁1号线重合程度影响铁率增加路面交通量
建议根重合程度取消部分公交线路
52协调铁站出入口公交站位置
海光寺站例统计该区日公交线路24条公交站点分布较均匀三条干道南京路长江道南门外街均两站点（图31）（表8）
表8 海光寺站区公交站铁站口距离
A1
A2
B1
B2
C1
C2
铁站口距离
1．5分钟
1分钟
1分钟
2分钟
3分钟
3分钟
图31海光寺站周边土功性质
海光寺站周边土功质位公交站C2块商业处沒通道通海光寺铁站行需跨南门外街达铁站入口步行时间约3分钟
调查公交换否方便中35选择点方便更选择方便占55选择方便0
结合国外铁站出站口理想通达半径200米标准建议公交站C2附草坪处加建铁出入口（图3233）
图33 铁站出站口理想通达半径
图32 海光寺站建议新加站口图
表9 建议海光寺站新增站口铁站口公交站距离
A1
A2
B1
B2
C1
C2
铁站口距离
1．5分钟
1分钟
1分钟
2分钟
1分钟
1分钟
53增加机动车非机动车停放点
图34 立体行车支架
结合铁车站建设修建车库铁体交通方便换形成Park And Ride系统
铁站出入口周围设置面非机动车停车场拥挤繁华段建议采立体停放行车系统仅够节省行车停放空间行车防盗相成效（图34）
54改进铁站服务设施设置
图35 文关怀——南京盲文站牌
541建立完善障碍设施系统
◆铁站入口处增加残疾电梯保证残疾达站台已设残疾电梯站点开通电梯避免作摆设
◆动售票处设置语音提示系统保证盲语音提示购票
◆车门处设置动伸缩踏板拥挤站时刻保证残疾车安全
542改进商业设施配置
根调查结果考虑建议天津市铁站增加站厅商铺商业设施具体容表10示：
表10 建议增加商业设施容
商业种类
商业容
服务业
订票点旅游服务机构印店洗衣店修鞋修表店邮电服务点
餐饮业
快餐店点心店
零售业
药品店便利店书报亭动售货机
金融业
银行代理点
543增设公厕
建议铁站少增加两套公厕铁线左右套铁站作城市综合服务体系公厕应设非付费区够广市民服务时缓解天津城市公厕紧张问题
544完善标识系统
建立清晰完善标识系统改进增加铁系统整体结构标识标识牌增加出口情况介绍公交线路轨道交通介绍（图36图37）空间清楚解结构处位置出口环境减少困惑感
图 37指示牌改进示意
图36 指示牌改进示意
6结语
通天津铁号线调查充分认识铁仅种独立运行高速交通系统时会整城市系统运作产生巨影响唯充分考虑整城市布局合理组织公交通体交通形成便利换体系时者角度考虑合理设计配套硬件设施真正实现铁价值
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