汽车发动机构造文
摘
发动机种许机构系统组成复杂机器汽油机柴油机四行程发动机二行程发动机单缸发动机缸发动机完成量转换实现工作循环保证长时间连续正常工作必须具备机构系统
二 关键词
汽车发动机汽油机机器
三 正文
() 发动机基构造
发动机某种型式量转换机械机器作液体气体燃烧化学通燃烧转化热热通膨胀转化机械外输出动力发动机部许结构系统组成复杂机器结构型式种样基工作原理相基结构异
汽油机通常曲柄连杆配气两机构燃料供润滑冷点火起动五系统组成柴油机通常两机构四系统组成（点火系）
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构气缸体气缸盖活塞连杆曲轴飞轮等组成发动机产生动力活塞直线复运动转变曲轴旋转运动外输出动力
2．配气机构
配气机构进气门排气门气门弹簧挺杆凸轮轴正时齿轮等组成作新鲜气体时充入气缸燃烧产生废气时排出气缸
3．燃料供系
燃料分汽油机燃料供系柴油机燃料供系
汽油燃料供系分化油器式燃油直接喷射式两种通常化油器式燃料供系燃油箱汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器进排气歧排气消声器等组成作气缸供已配燃混合气控制进入气缸燃混合气数量调节发动机输出功率转速燃烧废气排出气缸
柴油机燃料供系燃油箱输油泵喷油泵柴油滤清器进排气排气消声器等组成作气缸供纯空气规定时刻缸喷入定量柴油调节发动机输出功率转速燃烧废气排出气缸
4．冷系
机动车般采水冷式水冷式水泵散热器风扇节温器水套（机体）等组成作利冷水循环高温零件热量通散热器散发气中维持发动机电动正常工作温度
5．润滑系
润滑系机油泵滤清器油道油底壳等组成作润滑油分送相运动零件摩擦面减摩擦力减缓机件磨损清洗冷摩擦表面
6．点火系
汽油机点火系电源（蓄电池发电机）点火线圈分电器火花塞等组成作规定时刻时点燃气缸压缩燃混合气
7．起动系
起动系起动机起动继电器等组成静止发动机起动转入行运转状态
(二) 发动机工作原理
发动机热转变机械程进气压缩作功排气四连续程实现进行次样程工作循环曲轴旋转两圈活塞复四行程完成工作循环称四程发动机曲轴旋转圈活塞复两行程完成工作循环称两程发动机
1 四程汽油机工作原理：
(1) 进气行程曲轴带动活塞止点止点运动时进气门开启排气门关闭活塞移动程中气缸容积逐渐增形成真空度燃混合气通进气门吸入气缸直活塞达止点进气门关闭时结束
进气系统存进气阻力进气终时气缸气体压力低气压力约0075MPa～009MPa气缸壁活塞等高温件循环留高温残余废气加热气体温度升高370K～440K
(2) 压缩行程进气行程结束时活塞曲轴带动止点止点运动气缸容积逐渐减时进排气门均关闭燃混合气压缩活塞达止点时压缩结束压缩程中气体压力温度时升高混合气进步均匀混合压缩终时气缸压力约06MPa～12MPa温度约600K～800K
(3) 作功行程压缩行程末火花塞产生电火花点燃混合气迅速燃烧气体温度压力迅速升高推动活塞止点点运动通连杆曲轴旋转作功活塞达止点时作功结束
作功开始时气缸气体压力温度急剧升瞬间压力达3MPa～5MPa瞬时温度达2200K～2800K
(4) 排气行程作功行程接终时排气门开进气门关闭曲轴通连杆推动活塞止点止点运动废气身剩余压力活塞推动排出气缸活塞达止点时排气门关闭排气结束排气系统存排气阻力排气程终时气缸压力略高气压力约0105MPa～0115MPa温度约900K～1200K
2．四程柴油机工作原理：
燃料性质四程柴油机燃混合气形成着火方式汽油机区面叙述柴油机汽油机工作循环处
(1) 进气行程进气行程中进入气缸燃混合气纯空气
(2) 压缩行程压缩行程中进入气缸纯空气压缩柴油压缩约15～22压缩终温度压力汽油机高压力达3MPa～5MPa温度达800K～1000K
(3)作功行程压缩行程终时喷油泵高压柴油喷油器呈雾状喷入气缸高温高压空气中迅速汽化空气形成混合气气缸温度高柴油燃温度（约500K左右）柴油混合气便立行着火燃烧段时间边喷油边燃烧气缸压力温度急剧升高推动活塞行作功
作功行程中瞬时压力达5MPa～10MPa瞬时温度达1800K～2200K
(4)排气行程行程汽油机基相
述四行程汽油机柴油机工作循环知两种发动机工作循环基容相似四行程中作功行程产生动力三行程作功行程做准备工作辅助行程消耗部分量发动机起动时第循环必须外力曲轴转动完成进气压缩行程作功行程开始作功量便通曲轴储存飞轮维持循环继续进行
3．二程汽油机工作原理：
二程发动机工作循环包括进气压缩作功排气四程活塞复两行程完成
(1)第行程活塞止点止点移动活塞行关闭换气孔排气孔时已进入气缸燃混合气压缩活塞继续移止点时压缩结束时活塞行时方曲轴箱形成定真空度活塞行进气孔开启时新鲜燃混合气吸入曲轴箱第行程结束
(2)第二行程活塞接止点时火花塞产生电火花点燃压缩燃混合气燃烧形成高温高压气体推动活塞行作功活塞行关闭进气孔曲轴箱混合气预压缩活塞继续行排气孔开启时燃烧废气身压力排气孔排出紧接着换气孔开启曲轴箱预压混合气进入气缸排气缸残余废气程称换气程直延续行程活塞行关闭换气孔排气孔止活塞行止点时第二行程结束
两行程知：第行程时活塞方进行换气压缩活塞方进行进气第二行程时活塞方进行作功换气活塞方预压混合气换气程跨越二行程
(三) 发动机活塞
活塞作承受气缸中气体压力通活塞销连杆传曲轴外活塞气缸盖气缸壁组成燃烧室
活塞顶部直接高温燃气接触承受高热负荷活塞承受周期性变化气体压力惯性力作 求活塞应足够强度刚度质量导热性良耐热性耐磨性温度变化时尺寸形状变化
汽车发动机目前广泛采活塞材料铝合金柴油机采合金铸铁耐热钢制造活塞
活塞基结构分顶部头部裙部三部分
1活塞顶部活塞顶部燃烧室组成部分承受气体压力根目求活塞顶部制成种形状：常见顶活塞凸顶活塞凹顶活塞成型顶活塞
(2)活塞头部活塞头部活塞环槽部分作承受气体压力传连杆活塞环起实现气缸密封活塞顶吸收热量通活塞环传气缸壁
活塞头部切干道安装活塞环环槽汽油机活塞般3～4道环槽面2～3道安装气环面道安装油环油环槽底面钻干径孔油环气缸壁刮余机油孔流回油底壳
(3)活塞裙部活塞环槽部分称活塞裙部作引导活塞气缸作复运动承受侧压力
(四) 直列式气缸体
气缸体曲轴箱常铸成体称气缸体－曲轴箱简称气缸体气缸体部数活塞中运动作导圆柱形空腔称气缸部支撑曲轴曲轴箱腔曲轴运动空间
气缸体发动机机构系统装配基体保持发动机运动件相互间准确位置关系
气缸散热气缸外部制水套（水冷式发动机）散热片（风冷式发动机）
曲轴箱前壁中间隔板制轴承座孔发动机制凸轮轴轴承座孔轴承润滑侧壁钻油道前壁中间隔板钻分油道
发动机气缸排列常见单列式双列式两种形式：单列式（直列式）发动机气缸排成列般垂直布置降低发动机高度时气缸布置成倾斜甚水双列式发动机左右两列气缸中心线夹角γ＜180°者称V型发动机
(五) 发动机相关术语
(1)止点－－活塞离曲轴旋转中心远处通常活塞高位置
(2)止点－－活塞离曲轴旋转中心处通常活塞低位置
(3)活塞行程－－两止点间距离
(4)程－－活塞止点止点运动次程
(5)曲轴半径－－曲轴连杆端连接中心曲轴旋转中心距离
(6)气缸工作容积－－活塞止点止点出空间容积
(7)发动机工作容积－－发动机气缸工作容积称发动机排量
(8)燃烧室容积－－活塞止点时活塞顶面空间燃烧室容积称燃烧室容积
(9)气缸总容积－－活塞止点时活塞顶面整空间容积等气缸工作容积燃烧室容积
(10)压缩－－气缸总容积燃烧室容积值
四 参考文献
汽车发动机构造
汽车发动机构造维修
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摘
发动机种许机构系统组成复杂机器汽油机柴油机四行程发动机二行程发动机单缸发动机缸发动机完成量转换实现工作循环保证长时间连续正常工作必须具备机构系统
二 关键词
汽车发动机汽油机机器
三 正文
() 发动机基构造
发动机某种型式量转换机械机器作液体气体燃烧化学通燃烧转化热热通膨胀转化机械外输出动力发动机部许结构系统组成复杂机器结构型式种样基工作原理相基结构异
汽油机通常曲柄连杆配气两机构燃料供润滑冷点火起动五系统组成柴油机通常两机构四系统组成（点火系）
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构气缸体气缸盖活塞连杆曲轴飞轮等组成发动机产生动力活塞直线复运动转变曲轴旋转运动外输出动力
2．配气机构
配气机构进气门排气门气门弹簧挺杆凸轮轴正时齿轮等组成作新鲜气体时充入气缸燃烧产生废气时排出气缸
3．燃料供系
燃料分汽油机燃料供系柴油机燃料供系
汽油燃料供系分化油器式燃油直接喷射式两种通常化油器式燃料供系燃油箱汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器进排气歧排气消声器等组成作气缸供已配燃混合气控制进入气缸燃混合气数量调节发动机输出功率转速燃烧废气排出气缸
柴油机燃料供系燃油箱输油泵喷油泵柴油滤清器进排气排气消声器等组成作气缸供纯空气规定时刻缸喷入定量柴油调节发动机输出功率转速燃烧废气排出气缸
4．冷系
机动车般采水冷式水冷式水泵散热器风扇节温器水套（机体）等组成作利冷水循环高温零件热量通散热器散发气中维持发动机电动正常工作温度
5．润滑系
润滑系机油泵滤清器油道油底壳等组成作润滑油分送相运动零件摩擦面减摩擦力减缓机件磨损清洗冷摩擦表面
6．点火系
汽油机点火系电源（蓄电池发电机）点火线圈分电器火花塞等组成作规定时刻时点燃气缸压缩燃混合气
7．起动系
起动系起动机起动继电器等组成静止发动机起动转入行运转状态
(二) 发动机工作原理
发动机热转变机械程进气压缩作功排气四连续程实现进行次样程工作循环曲轴旋转两圈活塞复四行程完成工作循环称四程发动机曲轴旋转圈活塞复两行程完成工作循环称两程发动机
1 四程汽油机工作原理：
(1) 进气行程曲轴带动活塞止点止点运动时进气门开启排气门关闭活塞移动程中气缸容积逐渐增形成真空度燃混合气通进气门吸入气缸直活塞达止点进气门关闭时结束
进气系统存进气阻力进气终时气缸气体压力低气压力约0075MPa～009MPa气缸壁活塞等高温件循环留高温残余废气加热气体温度升高370K～440K
(2) 压缩行程进气行程结束时活塞曲轴带动止点止点运动气缸容积逐渐减时进排气门均关闭燃混合气压缩活塞达止点时压缩结束压缩程中气体压力温度时升高混合气进步均匀混合压缩终时气缸压力约06MPa～12MPa温度约600K～800K
(3) 作功行程压缩行程末火花塞产生电火花点燃混合气迅速燃烧气体温度压力迅速升高推动活塞止点点运动通连杆曲轴旋转作功活塞达止点时作功结束
作功开始时气缸气体压力温度急剧升瞬间压力达3MPa～5MPa瞬时温度达2200K～2800K
(4) 排气行程作功行程接终时排气门开进气门关闭曲轴通连杆推动活塞止点止点运动废气身剩余压力活塞推动排出气缸活塞达止点时排气门关闭排气结束排气系统存排气阻力排气程终时气缸压力略高气压力约0105MPa～0115MPa温度约900K～1200K
2．四程柴油机工作原理：
燃料性质四程柴油机燃混合气形成着火方式汽油机区面叙述柴油机汽油机工作循环处
(1) 进气行程进气行程中进入气缸燃混合气纯空气
(2) 压缩行程压缩行程中进入气缸纯空气压缩柴油压缩约15～22压缩终温度压力汽油机高压力达3MPa～5MPa温度达800K～1000K
(3)作功行程压缩行程终时喷油泵高压柴油喷油器呈雾状喷入气缸高温高压空气中迅速汽化空气形成混合气气缸温度高柴油燃温度（约500K左右）柴油混合气便立行着火燃烧段时间边喷油边燃烧气缸压力温度急剧升高推动活塞行作功
作功行程中瞬时压力达5MPa～10MPa瞬时温度达1800K～2200K
(4)排气行程行程汽油机基相
述四行程汽油机柴油机工作循环知两种发动机工作循环基容相似四行程中作功行程产生动力三行程作功行程做准备工作辅助行程消耗部分量发动机起动时第循环必须外力曲轴转动完成进气压缩行程作功行程开始作功量便通曲轴储存飞轮维持循环继续进行
3．二程汽油机工作原理：
二程发动机工作循环包括进气压缩作功排气四程活塞复两行程完成
(1)第行程活塞止点止点移动活塞行关闭换气孔排气孔时已进入气缸燃混合气压缩活塞继续移止点时压缩结束时活塞行时方曲轴箱形成定真空度活塞行进气孔开启时新鲜燃混合气吸入曲轴箱第行程结束
(2)第二行程活塞接止点时火花塞产生电火花点燃压缩燃混合气燃烧形成高温高压气体推动活塞行作功活塞行关闭进气孔曲轴箱混合气预压缩活塞继续行排气孔开启时燃烧废气身压力排气孔排出紧接着换气孔开启曲轴箱预压混合气进入气缸排气缸残余废气程称换气程直延续行程活塞行关闭换气孔排气孔止活塞行止点时第二行程结束
两行程知：第行程时活塞方进行换气压缩活塞方进行进气第二行程时活塞方进行作功换气活塞方预压混合气换气程跨越二行程
(三) 发动机活塞
活塞作承受气缸中气体压力通活塞销连杆传曲轴外活塞气缸盖气缸壁组成燃烧室
活塞顶部直接高温燃气接触承受高热负荷活塞承受周期性变化气体压力惯性力作 求活塞应足够强度刚度质量导热性良耐热性耐磨性温度变化时尺寸形状变化
汽车发动机目前广泛采活塞材料铝合金柴油机采合金铸铁耐热钢制造活塞
活塞基结构分顶部头部裙部三部分
1活塞顶部活塞顶部燃烧室组成部分承受气体压力根目求活塞顶部制成种形状：常见顶活塞凸顶活塞凹顶活塞成型顶活塞
(2)活塞头部活塞头部活塞环槽部分作承受气体压力传连杆活塞环起实现气缸密封活塞顶吸收热量通活塞环传气缸壁
活塞头部切干道安装活塞环环槽汽油机活塞般3～4道环槽面2～3道安装气环面道安装油环油环槽底面钻干径孔油环气缸壁刮余机油孔流回油底壳
(3)活塞裙部活塞环槽部分称活塞裙部作引导活塞气缸作复运动承受侧压力
(四) 直列式气缸体
气缸体曲轴箱常铸成体称气缸体－曲轴箱简称气缸体气缸体部数活塞中运动作导圆柱形空腔称气缸部支撑曲轴曲轴箱腔曲轴运动空间
气缸体发动机机构系统装配基体保持发动机运动件相互间准确位置关系
气缸散热气缸外部制水套（水冷式发动机）散热片（风冷式发动机）
曲轴箱前壁中间隔板制轴承座孔发动机制凸轮轴轴承座孔轴承润滑侧壁钻油道前壁中间隔板钻分油道
发动机气缸排列常见单列式双列式两种形式：单列式（直列式）发动机气缸排成列般垂直布置降低发动机高度时气缸布置成倾斜甚水双列式发动机左右两列气缸中心线夹角γ＜180°者称V型发动机
(五) 发动机相关术语
(1)止点－－活塞离曲轴旋转中心远处通常活塞高位置
(2)止点－－活塞离曲轴旋转中心处通常活塞低位置
(3)活塞行程－－两止点间距离
(4)程－－活塞止点止点运动次程
(5)曲轴半径－－曲轴连杆端连接中心曲轴旋转中心距离
(6)气缸工作容积－－活塞止点止点出空间容积
(7)发动机工作容积－－发动机气缸工作容积称发动机排量
(8)燃烧室容积－－活塞止点时活塞顶面空间燃烧室容积称燃烧室容积
(9)气缸总容积－－活塞止点时活塞顶面整空间容积等气缸工作容积燃烧室容积
(10)压缩－－气缸总容积燃烧室容积值
四 参考文献
汽车发动机构造
汽车发动机构造维修
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