飞机维修专业毕业设计
摘
实现中华民族伟复兴中国梦•强军梦战略目标完成着更修理飞机保障飞行安全实现航修报国建立强民空军愿设计简单实操作方便加力扩散器安装车架减少素差错性提高生产效率
阅读加力扩散器量资料明晰扩散器零部件工艺流程设计简单实车架
着济断发展高效率方便实机械越越受欢迎
关键词：航修报国加力扩散器生产效率谐
某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计
第1章．航空发动机简介
航空发动机3种类型
111活塞式航空发动机
活塞式航空发动机早期飞机直升机应航空发动机带动螺旋桨旋翼型活塞式航空发动机功率达2500千瓦功率高速性燃气涡轮发动机取代功率活塞式航空发动机广泛轻型飞机直升机超轻型飞机
112燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机种发动机应广包括涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机涡轮轴发动机具压气机燃烧室燃气涡轮涡轮螺旋桨发动机时速800千米飞机涡轮轴发动机作直升机动力涡轮风扇发动机速度更高飞机涡轮喷气发动机超音速飞机
113压发动机
压发动机特点压气机燃气涡轮进入燃烧室空气利高速飞行时压作增压构造简单推力特适高速高空飞行行起动低速性欠佳限制应范围仅导弹空中发射靶弹
12 航空发动机维发展趋势
发动机研究发展工作特点技术难度耗资周期长发动机飞机性飞机研制成败进度着决定性影响发动机技术具良军民两特性国防国民济重意义
世界独立研制先进航空发动机国家优先发展航空发动机作国策发动机技术列国家国防关键技术予量投资保证发动机相独立领先发展严格禁止关键技术出口
航空发动机起工业国家已制订重技术发展计划试图建立独立研制参国际合作研制先进航空发动机力满足21世纪种航空器发展求航空发达国家二十世纪80年代末开始实施新涡轮发动机技术发展计划目标XX～XX年掌握
发动机力翻番技术取阶段成果已成功役发动机改进改型新型号研制目前正处终目标验证阶段
鉴计划成功实施发动机航空发展产生重作国家已拟订进步发动机技术发展计划新计划继续提高力时更强调降低成目标XX年XX年发动机力（推重耗油率）全寿命期成度量济承受性提高10倍高超声速推进方面重点发展超声速燃烧压发动机脉爆震波发动机
新概念发动机新源发动机探索中微机电技术基础微型机超微型涡轮发动机电发动机液氢燃料燃料电池太阳微波等新源动力
目前航空发动机发展趋势发展推重15~20发动机
国航空发动机三步走发展战略：20年攀登三技术台阶
1抓紧研制fws10第三代发动机
2积极开展推重10第四代发动机研究发展
3着手组织推重12~15先进航空发动机基础研究
第2章．航空发动机加力扩散器
21 航空发动机加力燃烧室作构成
211航空发动机加力燃烧室作
飞机起飞时缩短滑跑距离飞行中增飞速度升率升限提高飞
机起动性利掌握空战中动权需发动机提供更推力发动机处工作状态继续增加推力受发动机转速涡轮前燃气温度限制解决矛盾某型单转子涡轮喷气式发动机采涡轮次喷入燃料利燃气中剩余氧气进行次燃烧办法增发动机推力改善飞机机动性加力燃烧室供发动机加力时次喷入燃料进行燃烧增气体作功领部件
加力燃烧室燃烧室工作程中均存着气流速度稳定燃烧稳定燃烧发动机工作安全着两矛盾加力燃烧室燃烧室相较燃料燃气混合燃烧流速更（达320米秒）温度更高（约901°k）压力更低（约181公斤方厘米）燃气（中四分左右废气）中进行保障发动机工作求高空加力时点燃加力燃烧室混合气效隔热免高温燃气损坏机件组成部分固定处应足够强度刚度中加力燃烧室拆装机会必须拆装方便便维护面介绍加力燃烧室解决述问题
212航空发动机加力燃烧室构成
加力燃烧室扩散器体（称壳体）组成
22航空发动机加力扩散器构成
221环形扩散器通道
保持稳定燃烧必须降低燃气速度加力燃烧室进口处环形通道做成扩散形外壁整流锥整流支板等组成
外壁圆锥形镍基合金gh39板料焊成面焊两条加强肋增强外壁横刚性加力燃
烧室面没高速转动机件须引入第二股冷气流降低燃气出口温度气流分股加力时混合气外壁燃烧外壁温度高减少高温机身段机件影响加强肋外面包隔热罩引导空气隔热冷外壁
外壁前端均焊安装边拆卸方便采快卸环外壁前端安装边第二级导器外环安装边相连接快卸环两半环组成（整圆环形式）螺栓连接成整环利锥面两安装边夹紧防止快卸环周转动扩散器前端安装边第二级导器外环安装边正方缺口快卸环定位螺栓卡缺口快卸环三定位孔安装时左发动机定位螺栓拧右边螺孔（螺孔旁边刻左字）右发动机定位螺栓拧左边螺孔（螺孔旁边刻右字）快卸环部固定集油槽导发动机漏油系统相通连接处积油漏机外
外壁加力预燃室气接头高压导电棒安装孔加力输油圈导接头两涡轮燃气压力导接头引出涡轮燃气加力泵落压调节器压差传感器感受涡轮燃气压力变化测量排气温度外壁九热电偶安装孔供工厂发动机安装飞机时中四余五堵塞堵住
气流扩散速度降低180米秒左右环形扩散器通道装截锥形整流锥整流锥端通道面积突然增气流整流锥面产生强烈涡轮利稳定燃烧整流锥前端固定前加力输油圈端固定加力预燃室加力输油圈火焰稳定器
整流支板五块端焊盖板采端固定端支持形式外壁整流锥连接起盖板前开螺孔支板四螺钉整流锥连接盖板焊圆柱销圆柱销整流锥支持外壁整流支板外壁间留间隙便受热径膨
胀两块支板腔分穿加力燃油总二股气流导混合气导导电杆
整流支板仅固定整流锥起整流作燃气旋转运动转轴流动减少损失
222火焰稳定器
火焰稳定器燃气流形成局部涡流回旋区利稳定燃烧包括体六传焰肋镍基合金gh39钣料制成稳定器体六传焰肋焊安装边安装边固定整流锥端支座火焰稳定器喷涂层深绿色高温磁漆免金属材料直接高温燃气接触
223燃料喷射装置
加力燃烧室进口燃气速度燃料足够时间雾化燃气混合保证火焰稳定器处足够数量富油混合气燃料喷射装置分前两部分分加力燃油总输油圈加力喷嘴组成
前输油圈十加力喷嘴喷嘴倾斜45°角逆着气流方喷油加速燃料雾化输油圈七喷嘴中五喷嘴逆着气流喷油外两喷嘴供加力燃烧室开始工作时整流锥组成局部富油混合气
前输油圈分前燃油总供油前燃油总通扩散器外壁前输油圈相连燃油总引预燃室二股气流导穿扩散器外壁分燃油圈预燃室相连
燃油总引预燃室二股气流导扩散器外壁相连消装配应力减工作时热应力连接处装两半球形垫
224预燃室
发动机高空加力时加力燃烧室燃气压力降低较混合气点燃条件变差电咀直接点燃较困难保障发动机高空加力时迅速点燃混合气加力燃烧室整流锥部中央固定预燃室
预燃室外锥体外壁导流板电嘴座喷口等组成预先混合混合气通外锥体形成扩散环形通道流速降低锥体凹面形成强烈涡流导流板外壁间形成二层腔道燃烧室二股气流腔流二股气流冷壁通壁两排交错16孔进入预燃室进行燃烧然火焰预燃室喷口喷出点燃加力燃烧室中混合气
保证发动机高空加力时点燃混合气设预燃室混合气供装置（预燃室混合气供装置预燃室组合起称预燃装置）安装压缩器机匣方油箱电磁活门节流器汽化器等组成
23加力扩散器发动机中作位
加力扩散器燃烧室提供加力机件发动机重部件捍卫国领空权全歼犯敌机求飞机够瞬间加速飞机燃烧室添加加力燃烧室保证飞机瞬间加速加力扩散器加力燃烧室重组成部分定时加力扩散器进行维护修理件必少事情
第3章 航空发动机加力扩散器车架设计
31 车架设计基求
车架种辅助工具分移动型固定型移动性车架便机动飞机制造维修企业车架环境求较高时工位较设计中必须考虑车架济适效率空间占
着现代企业断改善工厂现场理理念方法断改进6s种执行力企业文化作提高效率保证质量工作环境整洁序预防保证安全鉴6s提出求车架应具求
1高效率
2济
3操作简单
4便维护保养
5符合体工程学
32 发动机加力扩散器车架设计方案选定
（1）悬挂式加力扩散器车架
悬挂式加力扩散器车架制作简单成低简单操作悬挂式车架般固定简单支架加力扩散器悬挂式车架非常灵活拆装时零部件容易掉太灵活拆装螺母方便
（2）旋转式加力扩散器车架
旋转式加力扩散器车架基构造安装座螺纹杆底座安装座螺纹杆水旋转加力扩散器安装安装座样加力扩散器稳定台水方旋转方便拆装时较灵活螺纹杆调节高度符合体工程学工作员调节舒适高度减轻体疲劳防止差错
述2种设计方案优缺点综合考虑方案2较选择方案2作设计制造象
33 某型单转子涡喷发动机加力扩散器车架介绍
331 发动机加力扩散器车架构造
加力扩散器车架顶座螺纹杆底座三部分组成
•车架顶部
车架顶部
直径72cm厚1cm圆饼中间挖直径40cm厚1cm圆饼
四扇饼外环半径30cm环半径20cm厚度1cm
直径10cm高10cm带螺纹圆柱
利焊接技术扇饼焊圆柱圆饼
二•中心螺纹轴
中心轴
长45cm直径4cm圆柱
顶部前30cm车螺纹
三•车架底部
车架底部
两半圆垂直相交焊接直径10cm高10cm孔直径42cm圆柱体
四装配图
332 发动机加力扩散器车架工作原理
发动机加力扩散器发动机拆卸放车架工作员根舒适度调节车架高度中心轴部带螺纹时针者逆时针旋转车架避免工作员回运动减轻工作疲劳防止工作员运动中造成差错
333 加力扩散器车架方法注意事项
加力扩散器放置车架顶座根需求旋转车架调节高度位置
注意定期维护保养车架免影响装配质量防止生锈中心轴螺纹顶座注意加注润滑油提高灵活度
第4章：结语
航空发动机加力扩散器飞机重附件否行定期检查排保证飞行安全重影响素
加力扩散器分解装配操作员应该解分解装配求注意事项工艺规程熟练加力扩散器构造车架够操作员带许方便加力扩散器拆装需操作者进行配备方便车架需仔细认真航修事业国航修事业奉献微薄力
致谢
月查阅资料结合前课堂学知识初期审核中期审核通学少东西动手力独立思考力提高感谢导师周xx老师教学工作十分繁忙百忙中关怀备文选题构架审稿定稿工作悉心指导帮助次感谢三年教专业技专业课老师
参考文献
1 航空发动机修理 周xx编 中国民解放军空军装备部
2 航空维修概 李xx编空军航空维修技术学院
3 航空发动机控制 王xx编空军第二航空学院
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摘
实现中华民族伟复兴中国梦•强军梦战略目标完成着更修理飞机保障飞行安全实现航修报国建立强民空军愿设计简单实操作方便加力扩散器安装车架减少素差错性提高生产效率
阅读加力扩散器量资料明晰扩散器零部件工艺流程设计简单实车架
着济断发展高效率方便实机械越越受欢迎
关键词：航修报国加力扩散器生产效率谐
某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计
第1章．航空发动机简介
航空发动机3种类型
111活塞式航空发动机
活塞式航空发动机早期飞机直升机应航空发动机带动螺旋桨旋翼型活塞式航空发动机功率达2500千瓦功率高速性燃气涡轮发动机取代功率活塞式航空发动机广泛轻型飞机直升机超轻型飞机
112燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机种发动机应广包括涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机涡轮轴发动机具压气机燃烧室燃气涡轮涡轮螺旋桨发动机时速800千米飞机涡轮轴发动机作直升机动力涡轮风扇发动机速度更高飞机涡轮喷气发动机超音速飞机
113压发动机
压发动机特点压气机燃气涡轮进入燃烧室空气利高速飞行时压作增压构造简单推力特适高速高空飞行行起动低速性欠佳限制应范围仅导弹空中发射靶弹
12 航空发动机维发展趋势
发动机研究发展工作特点技术难度耗资周期长发动机飞机性飞机研制成败进度着决定性影响发动机技术具良军民两特性国防国民济重意义
世界独立研制先进航空发动机国家优先发展航空发动机作国策发动机技术列国家国防关键技术予量投资保证发动机相独立领先发展严格禁止关键技术出口
航空发动机起工业国家已制订重技术发展计划试图建立独立研制参国际合作研制先进航空发动机力满足21世纪种航空器发展求航空发达国家二十世纪80年代末开始实施新涡轮发动机技术发展计划目标XX～XX年掌握
发动机力翻番技术取阶段成果已成功役发动机改进改型新型号研制目前正处终目标验证阶段
鉴计划成功实施发动机航空发展产生重作国家已拟订进步发动机技术发展计划新计划继续提高力时更强调降低成目标XX年XX年发动机力（推重耗油率）全寿命期成度量济承受性提高10倍高超声速推进方面重点发展超声速燃烧压发动机脉爆震波发动机
新概念发动机新源发动机探索中微机电技术基础微型机超微型涡轮发动机电发动机液氢燃料燃料电池太阳微波等新源动力
目前航空发动机发展趋势发展推重15~20发动机
国航空发动机三步走发展战略：20年攀登三技术台阶
1抓紧研制fws10第三代发动机
2积极开展推重10第四代发动机研究发展
3着手组织推重12~15先进航空发动机基础研究
第2章．航空发动机加力扩散器
21 航空发动机加力燃烧室作构成
211航空发动机加力燃烧室作
飞机起飞时缩短滑跑距离飞行中增飞速度升率升限提高飞
机起动性利掌握空战中动权需发动机提供更推力发动机处工作状态继续增加推力受发动机转速涡轮前燃气温度限制解决矛盾某型单转子涡轮喷气式发动机采涡轮次喷入燃料利燃气中剩余氧气进行次燃烧办法增发动机推力改善飞机机动性加力燃烧室供发动机加力时次喷入燃料进行燃烧增气体作功领部件
加力燃烧室燃烧室工作程中均存着气流速度稳定燃烧稳定燃烧发动机工作安全着两矛盾加力燃烧室燃烧室相较燃料燃气混合燃烧流速更（达320米秒）温度更高（约901°k）压力更低（约181公斤方厘米）燃气（中四分左右废气）中进行保障发动机工作求高空加力时点燃加力燃烧室混合气效隔热免高温燃气损坏机件组成部分固定处应足够强度刚度中加力燃烧室拆装机会必须拆装方便便维护面介绍加力燃烧室解决述问题
212航空发动机加力燃烧室构成
加力燃烧室扩散器体（称壳体）组成
22航空发动机加力扩散器构成
221环形扩散器通道
保持稳定燃烧必须降低燃气速度加力燃烧室进口处环形通道做成扩散形外壁整流锥整流支板等组成
外壁圆锥形镍基合金gh39板料焊成面焊两条加强肋增强外壁横刚性加力燃
烧室面没高速转动机件须引入第二股冷气流降低燃气出口温度气流分股加力时混合气外壁燃烧外壁温度高减少高温机身段机件影响加强肋外面包隔热罩引导空气隔热冷外壁
外壁前端均焊安装边拆卸方便采快卸环外壁前端安装边第二级导器外环安装边相连接快卸环两半环组成（整圆环形式）螺栓连接成整环利锥面两安装边夹紧防止快卸环周转动扩散器前端安装边第二级导器外环安装边正方缺口快卸环定位螺栓卡缺口快卸环三定位孔安装时左发动机定位螺栓拧右边螺孔（螺孔旁边刻左字）右发动机定位螺栓拧左边螺孔（螺孔旁边刻右字）快卸环部固定集油槽导发动机漏油系统相通连接处积油漏机外
外壁加力预燃室气接头高压导电棒安装孔加力输油圈导接头两涡轮燃气压力导接头引出涡轮燃气加力泵落压调节器压差传感器感受涡轮燃气压力变化测量排气温度外壁九热电偶安装孔供工厂发动机安装飞机时中四余五堵塞堵住
气流扩散速度降低180米秒左右环形扩散器通道装截锥形整流锥整流锥端通道面积突然增气流整流锥面产生强烈涡轮利稳定燃烧整流锥前端固定前加力输油圈端固定加力预燃室加力输油圈火焰稳定器
整流支板五块端焊盖板采端固定端支持形式外壁整流锥连接起盖板前开螺孔支板四螺钉整流锥连接盖板焊圆柱销圆柱销整流锥支持外壁整流支板外壁间留间隙便受热径膨
胀两块支板腔分穿加力燃油总二股气流导混合气导导电杆
整流支板仅固定整流锥起整流作燃气旋转运动转轴流动减少损失
222火焰稳定器
火焰稳定器燃气流形成局部涡流回旋区利稳定燃烧包括体六传焰肋镍基合金gh39钣料制成稳定器体六传焰肋焊安装边安装边固定整流锥端支座火焰稳定器喷涂层深绿色高温磁漆免金属材料直接高温燃气接触
223燃料喷射装置
加力燃烧室进口燃气速度燃料足够时间雾化燃气混合保证火焰稳定器处足够数量富油混合气燃料喷射装置分前两部分分加力燃油总输油圈加力喷嘴组成
前输油圈十加力喷嘴喷嘴倾斜45°角逆着气流方喷油加速燃料雾化输油圈七喷嘴中五喷嘴逆着气流喷油外两喷嘴供加力燃烧室开始工作时整流锥组成局部富油混合气
前输油圈分前燃油总供油前燃油总通扩散器外壁前输油圈相连燃油总引预燃室二股气流导穿扩散器外壁分燃油圈预燃室相连
燃油总引预燃室二股气流导扩散器外壁相连消装配应力减工作时热应力连接处装两半球形垫
224预燃室
发动机高空加力时加力燃烧室燃气压力降低较混合气点燃条件变差电咀直接点燃较困难保障发动机高空加力时迅速点燃混合气加力燃烧室整流锥部中央固定预燃室
预燃室外锥体外壁导流板电嘴座喷口等组成预先混合混合气通外锥体形成扩散环形通道流速降低锥体凹面形成强烈涡流导流板外壁间形成二层腔道燃烧室二股气流腔流二股气流冷壁通壁两排交错16孔进入预燃室进行燃烧然火焰预燃室喷口喷出点燃加力燃烧室中混合气
保证发动机高空加力时点燃混合气设预燃室混合气供装置（预燃室混合气供装置预燃室组合起称预燃装置）安装压缩器机匣方油箱电磁活门节流器汽化器等组成
23加力扩散器发动机中作位
加力扩散器燃烧室提供加力机件发动机重部件捍卫国领空权全歼犯敌机求飞机够瞬间加速飞机燃烧室添加加力燃烧室保证飞机瞬间加速加力扩散器加力燃烧室重组成部分定时加力扩散器进行维护修理件必少事情
第3章 航空发动机加力扩散器车架设计
31 车架设计基求
车架种辅助工具分移动型固定型移动性车架便机动飞机制造维修企业车架环境求较高时工位较设计中必须考虑车架济适效率空间占
着现代企业断改善工厂现场理理念方法断改进6s种执行力企业文化作提高效率保证质量工作环境整洁序预防保证安全鉴6s提出求车架应具求
1高效率
2济
3操作简单
4便维护保养
5符合体工程学
32 发动机加力扩散器车架设计方案选定
（1）悬挂式加力扩散器车架
悬挂式加力扩散器车架制作简单成低简单操作悬挂式车架般固定简单支架加力扩散器悬挂式车架非常灵活拆装时零部件容易掉太灵活拆装螺母方便
（2）旋转式加力扩散器车架
旋转式加力扩散器车架基构造安装座螺纹杆底座安装座螺纹杆水旋转加力扩散器安装安装座样加力扩散器稳定台水方旋转方便拆装时较灵活螺纹杆调节高度符合体工程学工作员调节舒适高度减轻体疲劳防止差错
述2种设计方案优缺点综合考虑方案2较选择方案2作设计制造象
33 某型单转子涡喷发动机加力扩散器车架介绍
331 发动机加力扩散器车架构造
加力扩散器车架顶座螺纹杆底座三部分组成
•车架顶部
车架顶部
直径72cm厚1cm圆饼中间挖直径40cm厚1cm圆饼
四扇饼外环半径30cm环半径20cm厚度1cm
直径10cm高10cm带螺纹圆柱
利焊接技术扇饼焊圆柱圆饼
二•中心螺纹轴
中心轴
长45cm直径4cm圆柱
顶部前30cm车螺纹
三•车架底部
车架底部
两半圆垂直相交焊接直径10cm高10cm孔直径42cm圆柱体
四装配图
332 发动机加力扩散器车架工作原理
发动机加力扩散器发动机拆卸放车架工作员根舒适度调节车架高度中心轴部带螺纹时针者逆时针旋转车架避免工作员回运动减轻工作疲劳防止工作员运动中造成差错
333 加力扩散器车架方法注意事项
加力扩散器放置车架顶座根需求旋转车架调节高度位置
注意定期维护保养车架免影响装配质量防止生锈中心轴螺纹顶座注意加注润滑油提高灵活度
第4章：结语
航空发动机加力扩散器飞机重附件否行定期检查排保证飞行安全重影响素
加力扩散器分解装配操作员应该解分解装配求注意事项工艺规程熟练加力扩散器构造车架够操作员带许方便加力扩散器拆装需操作者进行配备方便车架需仔细认真航修事业国航修事业奉献微薄力
致谢
月查阅资料结合前课堂学知识初期审核中期审核通学少东西动手力独立思考力提高感谢导师周xx老师教学工作十分繁忙百忙中关怀备文选题构架审稿定稿工作悉心指导帮助次感谢三年教专业技专业课老师
参考文献
1 航空发动机修理 周xx编 中国民解放军空军装备部
2 航空维修概 李xx编空军航空维修技术学院
3 航空发动机控制 王xx编空军第二航空学院
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
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