公交专用道气囊施工方案

公交专道进展方案程
  方案：气囊柱
   A 整路段设置连续气囊屏障
   B 整路段设置间隔气囊屏障
气囊柱总体优点：
1社会车辆偶撞气囊起缓作（类似安全气囊）
2气囊柱进行彩绘美化城市
   缺点：气囊易破坏（气囊装类似钢板类东西保护气囊找气囊类似代品）
  难点：1 气囊充放气（发电机？造价？）
        2 气囊放气路面形成凸起路面通行力破坏？进该方案否合理？
        3 气囊设置高度（考虑汽车底盘视线）
  B（间隔设置气囊）相A（连续设置）优缺点：路面改造相较间隔设置气囊导致气囊数量增进发电机数量增造价
气囊弊端易破坏性想刚性材料代气囊
方案二：升降型刚性柱体（国外见类似附网址）间隔设置
缺点：1需开挖路面工程量造价高
      2 道路破坏路面渗水等等问题
优点：刚性柱体降原道路面齐路面整通行力较方案强汽车碾压破坏力
 综合较方案二
创新性：方案气囊更创新性增加城市艺术气息
济成：方案需开挖路面安装发电机方案二开挖路面两者工程造价较高
路面舒适度：方案二路面凸起
 两种方案均基公交专道路路边设置屏障想否尝试路中设置屏障？气囊易破坏性刚性柱体需开挖路面局限性想否＜种刚性夹板设置路中？
方案三：夹合式刚性夹板（＜）间隔安置路中设计
优点：通社会车辆（里考虑轿车）公交车底盘高度设定夹板(＜)高度公交车利通车底盘高度夹板高度止步
缺点：路面会部分凸起
难点：1钢板长度问题公交车通车行
      2 钢板面粘合
      3 钢板动化合闭
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
基述三种方案总体概述评价
1 三种方案核心思路致气囊柱刚性柱体夹板通定时器等原件设计电路实现动化控制
起初：基某公交专道特定通行时间想规定时间屏障升峰时段降
现：众位老师讨韩老师提出想点子做感应信号控制教学模型想否两者机结合起公交市书中交通量接95通行力时增加辆车进入道路足整道路系统瘫痪想边际成太安装测量交通流量仪器屏障升降结合传统意义公交专车道会赋新含义说然提倡公交优先公交专道检测交通流量快接95时屏障降否屏障升车辆通行种方法传统意义定时间公交优先质区（天想没组员讨）存问题交通安全否保障该减少？想象中测量交通车流量装置什没具体查清楚
 
2 理
方案：创新性文化性略强符合年题准备资料程中需数支持太少缺乏科研数性
方案二：略显足
方案三：前期准备采集数较
性：均需通仿真软件模拟方案行性数说话
 
3 实践
采模型制作理想中全动化装置难度投入资金电路块需外院辅助否弹簧等简单模拟？
 
*（话）组员思想：
赛家担心否利完成赛前空想义渐渐转行动义里存分歧：做非常老师许方案模型否意义讨决定次赛锻炼动手力三实战做准备知道老师？改变传统公交优先观念测量车流量仪器屏障升降结合想法法？希老师提出意见提供相关方面参考书目
 
 
 
 
 
疑问：
1 社会车辆闯入公交专道交叉口进入路段中间进入交叉口进入率明显设置屏障防范概率事件意义？
2 基方案该做样交通调查？需点思路
 
       
 
    
 

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